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いやーすごいクルマです。
国産車追いつけないかも・・・。
フロントボンネット開けてみたら、ほぼモーターしか入ってなく空隙だらけ。
なのでクラッシャブルゾーンが正面方向にしっかりとれていた。
安全性の基準が軽離れしている可能性大と思われ・・・・。
安全性確保のためかどうか分からないけど、コンバーターやら諸々はどこいったのだろう？基本シャシーの中にうめこんだのか？　もう国産メーカー追いつけないかも・・・。　見ると聞くとで大違いでした。

４月２１日大阪CXCへ入庫しました。走行17000ｋｍ時点

愛知県茶臼山高原にドライブ
スタッドレスタイヤが大活躍でした。
刈谷PAで経路充電後に1200mを登り続けて茶臼山高原に到着時の画像です。
この後、宿泊後の翌日に湾岸長島PAで経路充電後帰宅。総距離680km

12月の初旬に、郵便で届いたリコールを、ヒョンデの協力拠点の１つで、神戸市に有る"あかつきサービス"で受けて来ました。担当頂いた担当整備士さんによると、５〜6台はリコールを診ましたとの事。　特に問題なく30分程で終わりました。

浜松SA150kw機は、良いね。
ビジターで21%から80%へ30分
320v ×240A　≒　77kwh
これからの急速チャージャーの
標準では。





浜松SAのうなぎでお腹の充電もできました。