ochartsのブログ一覧

いやーすごいクルマです。 国産車追いつけないかも・・・。 フロントボンネット開けてみたら、ほぼモーターしか入ってなく空隙だらけ。 なのでクラッシャブルゾーンが正面方向にしっかりとれていた。 安全性の基準が軽離れしている可能性大と思われ・・・・。 安全性確保のためかどうか分からないけど、コンバーター ...
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４月２１日大阪CXCへ入庫しました。走行17000ｋｍ時点検査時間は３時間ほど。バンパーとドアミラーに少しひっかき傷があり、タッチアップをお願いしました。他特筆すべき項目なし。コンディション良いです。料金は￥０円
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愛知県茶臼山高原にドライブ スタッドレスタイヤが大活躍でした。 刈谷PAで経路充電後に1200mを登り続けて茶臼山高原に到着時の画像です。 この後、宿泊後の翌日に湾岸長島PAで経路充電後帰宅。総距離680km
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12月の初旬に、郵便で届いたリコールを、ヒョンデの協力拠点の１つで、神戸市に有る"あかつきサービス"で受けて来ました。担当頂いた担当整備士さんによると、５〜6台はリコールを診ましたとの事。　特に問題なく30分程で終わりました。
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浜松SA150kw機は、良いね。 ビジターで21%から80%へ30分 320v ×240A　≒　77kwh これからの急速チャージャーの 標準では。 浜松SAのうなぎでお腹の充電もできました。
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10インチディスプレイ用縦判に合わせ、カスタマイズしました。 歌詞表示と、ジャンル毎のリストを切替出来るようにした。
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オーディオ計画の第1段階 インスターの純正オーディオの測定です。 結論から言うと、なかなか良いです。純正オーディオ侮り難し! 1kHz辺り等の共振も少なく、かなりフラットにキッチリ作り込まれて居るみたい。 200Hz以下の約10dBのブーストは意図的にチューンされています。 10kHz以上の高音域 ...
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色々と分かってきたことを、備忘録。 1.　普通充電のプラグを抜（ロック）時は、ドアハンドルタッチで”ロック”＞＞ 　　”アンロック”動作をした後プラグを抜くようにしてます。 2.　タイヤ空気圧エラーみたいなの出たが、しばらくすると、 　　いつの間にか消えてた。　 3.　電気車全般的に空力性能（ ...
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エコは特に気にせ13000ｋｍほど走りました。（2月1日追記） 平均電費は7.65ｋｍ/kWh（家充電≒約28円/ｋｗｈ） コンパクトで快適で運転楽なこれからの大衆車 軽四乗ってましたが、今後遥かに走行距離が延びると思います。また内燃系・摺動パーツがほとんどないので壊れにくそうです。 　　総評　 ...
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90km走って帰ってきて、自宅で普通充電3kw。翌日には100% プラグの着脱以外は、クルマの操作はスマホから出来るし、これは、使えるね。
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