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色々と分かってきたことを、備忘録。
1.　普通充電のプラグを抜（ロック）時は、ドアハンドルタッチで”ロック”＞＞
　　”アンロック”動作をした後プラグを抜くようにしてます。

2.　タイヤ空気圧エラーみたいなの出たが、しばらくすると、
　　いつの間にか消えてた。　

3.　電気車全般的に空力性能（走行時の空気抵抗）が電費に大きく影響するので、
　　屋根上にキャリア等を付けるのは最小限にした方が良いかも。

４．ADASについて、もっと良くなってほしいが、相対レベルでは概ね良好。
　　黄色いセンターラインは認識甘めですが、レベル2でも良い方ではないかと
　　思います。ただ、自動運転はホントに楽ですが、常にドライバーの監視下
　　の中で使うもので過信はダメ。ハンズオフの（警告表示のみ）もしっかり
　　出るし。（自分への戒め含めて。ハンドルはちゃんと持とう）
5．回生オートはよっぽど郊外の道でない限り使わない。街中では、減速が急で
　　過信は禁物と思う。
　　ワンペダルを常用。コーナでもペダル操作でコントロール可（そこそこ）。
　　ACCの方もいい出来です、渋滞の高速では特に重宝。

6.　ブレーキランプが、ピコピコ頻繁に点灯。
　　回生オートと併せて、今後のアップデートに期待です。

7．電費　　下道エアコン無しで、9.5ｋ～10ｋｍ/ｋｗｈ
　　　　　　総平均7.5ｋｍ/ｋｗｈ（夏季）

”丁度いい”どころではないです。　出来過ぎですね。
国の制度や税制が変わらないうちに乗り倒したいね。

エコは特に気にせず８００ｋｍほど走りました。
800ｋｍ走行して平均電費は7.65ｋｍ/kWh（家充電≒約28円/ｋｗｈ）
コンパクトで快適で運転楽なこれからの大衆車
軽四乗ってましたが、今後遥かに走行距離が延びると思います。また内燃系・摺動パーツがほとんどないので壊れにくそうです。
　　総評　”楽しい生活の足車”走る白物家電

90km走って帰ってきて、自宅で普通充電3kw。翌日には100%
プラグの着脱以外は、クルマの操作はスマホから出来るし、これは、使えるね。

阪神高速が主、一部渋滞あり　エアコンＯＮ　普通に運転　回生ブレーキAUTO
走行距離：89.6km
平均電費：7km/kWh　
消費電力：12.8ｋWh
自宅充電でざっくり換算(≒\28.6/kWh)
12.8X28.6≒366円

ガソリン車15ｋｍ/L（\175/L)なら
89.6ｋｍ÷15≒6Ｌ消費　ざっくり￥175ｘ6Ｌ≒1,050円

購入に踏み切ったのは・・・
・DIYオーディオで、いいリスニング環境が手に入りそうなので
　miniDSPのインストールとセッティングがたのしみです。
・あたりまえですが・・ガソリンが要らない。経済的。
・バッテリー容量49ｋｗｈ
　それよりも150ｋＷの急速充電性能（50ｋWチャデモでも効率良く充電できそう）
・CEV補助金とリーズナブルな価格

CEV補助金の申請終わったし。