スパークプラグ イリジウムタイプに交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
2025.05.13 18:25頃
交換時のキロ数
梅雨前にイリジウムタイプに交換して
エンジンのかかり方と
アイドリングチェック
2
座席下のカバー プラスネジを外す
3
カバー外した所
キャップを外す
（前にイグニッションコイル新しくしたからかちょっと硬い）
4
外した所
スパークプラグを外す
（慣れてないと外しにくい所😥）
5
プラグソケットを先にはめる
6
ラチェットを後ろから差し込み
外していく
7
外した一般プラグ
まだまだ使えそう
8
イリジウムスパークプラグをつける
まず手で回るところまで回して
箱記載の1/2までラチェットで回す
（分からなくなるので
工具にマステつけて
その上から印をつけておく）
9
プラグ装着完了
後はキャップをはめて
蓋を閉める
終了時間18:56頃
10
一般プラグの
使用したのと新品の比較
全然大丈夫そうなので
イリジウムがダメそうなら
再利用する予定
11
スパークプラグ型番
旧 一般プラグ
NGK CR7HSA-9 5147
新 イリジウムプラグ
NGK CR7HIX 3485
とりあえず
試し走行してみたが
エンジンのかかりは良くなった
アイドリングも安定してるので
とりま良い状態
あとは雨の時の状況がどうなるかかな😩
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