Morleyのブログ一覧

取り締まりは交通安全のためにやるのではない。
全体の取り締まり件数がでたら、それを各警察官に配分した努力目標と呼ばれるものを達成するためにやるのだ。
別に安全にするためにするのではなく、取り締まりのための取り締まりをするだけだ。
警察内部の評価制度がそれを是とするものだからそうなる。
安全運転をさせたいなら、よく一般人に分かるようによく見えるように巡回・警らすべきだ。
見えてしまったら捕まらないから、捕まえるためにコソコソと陰湿に取り締まる。
実際に別に安全などはどうでもいい。
何も言わず従順に捕まってくれればそれでいい。
みんな取り締まりの警察官はそう思っている。
本当の安全のためならもっと見せつけることをしないといけない。

国道8号が慢性的に速度超過なのは、制限速度が低すぎるからであって、大多数の違反者が悪いわけではない。
国道8号を富山から小矢部まで、ほぼ60キロでずっと走ったことがあるが、高齢者以外は皆、追い越していった。
残念ではあるが、85パーセンタイル速度は75キロぐらいだ。
よって、実勢速度に合わせた制限速度は80キロだ。
原付二種でも走れる道で、歩行者も歩く可能性があるところは、60キロ以上にできないという建前はわかるが、もうその建前を考え直す時が来ているのではないだろうか。

最も早く買うにはCellstarDirectを使うしか無い。
ただ、定価だからものすごく高い。
AR-926AWは、おそらく、48000円あたりだと考えられる。
しかたない。
清水の舞台から転げ落ちて買うか。

セルスターのレーダー探知機「AR-926AW」を宙吊りにすべくACC電源を取り付け位置付近まで持ってきた。
「レーダー探知機 オプション RO-109 直結配線DCコード」が届いたので、レーダー探知機本体が来るまでに準備できる配線を全て完成させました。

画像で「これ」と赤字で表示されているのがレーダー探知機の配線のオス側の部分です。
かかった時間は15分ぐらいで、既にAAC電源がAピラーまで来ていたので簡単でした。
少し困ったのは、余ったコードを格納する時に一箇所に固めて固定したらAピラーが閉まらなくなったことで、1回失敗して、何箇所かに広げて固定し直しました。
それでも15分ぐらいで完了しましたから、効率は良かったと思います。
頭が少ししか出ていませんが、格納してある状態で、実際はもっと線を伸ばせます。

後はレーダー探知機の「AR-926AW」の実機が来るのを待つだけです。
厳戒令が敷かれているのか、どこのカー用品店にいっても、発売日未定としか伝えてくれなかったので、大人しく発売日まで待つことにします。

セルスターのレーダー探知機「AR-926AW」を宙吊りにすべくACC電源をAピラーまで持ってきた。
「レーダー探知機取付ステー RO-119 宙吊りステー」と「レーダー探知機 オプション RO-109 直結配線DCコード」は明日届くので、直結配線DCコードが届いたらすぐにレーダー探知機本体が来るまでに準備できる配線はやっておこうと思います。

ACC電源を、たぶんドアミラー開閉のAAC電源（運転席側右下のパネル内にある乳白色18Pカプラーの15番）と思われるところから取ったのだが、大丈夫かな？
海賊版の回路図的にはドアミラーのAAC電源ということになっているから、多分大丈夫だと思う。
テスター的には全く問題なかったし、試しでつないでみたドライブレコーダーは普通に動作したので、問題ないだろう。
AAC電源を探すのに総当りでテスターを当てていって当たったところが正解というふうにしたので、本来は危険なのでやらないほうが良いかもしれない。
でも、普通は総当たりでやるよね？

セルスターのレーダー探知機　AR-926AW
来月あたりに発売されるらしく、購入する予定。

なにやら、NTG-962（JMA-600）の探知性能が良いらしいとの噂があり、発売されたら実際に付けて、ステルスでも運用できるKバンドドップラーモジュールで受信試験をしてみる予定。

既にユピテルのYPK-21Lをつけているが、それだけでは満足しないのが、Morley。
YPK-21Lは、Kバンドドップラーモジュールの試験では、300～400m程度からレーダー波を受信した。
これでも十分だが、セルスターはいかがなものか？

ちなみにBLITZのレーダー探知機は、TL316Rを買ってXバンドとKバンドの試験をして、すぐにメルカリに売りに出した。
Kバンドの受信性能が今一つで、ユピテルに軍配が上がった形だった。
そもそも、レーダー波の識別中にステルスだとレーダーの発射が終わってしまい、警告されないことがあった。

現状ではユピテルが一番だ。
XバンドでもKバンドでも良い結果を出している。

先頭車両や車間が空いている車両でいきなり測られてしまったときは、時すでに遅しというのが実際だから、レーダー探知機をつけていたところで、検挙されるときはされる。

ブロードのKバンドの矩形波で変調したレーダー波を垂れ流しまくったらどうかと思ってやってみたけど、日本無線のもの（NTG-962）にもMSSSにもジャミング効果はない。
信号にIDを付加して入力と出力が等しくないとドップラーシフトの判定すらしないのだろう。

JMA-280・JMA-240/240Aは、ジャミングしたら測定機に「C---」という表示が出る。
これは、測定一般エラーの表示でジャミングされているかどうかまでは判定できない。
ただし、矩形波で150～200mW以上でないとジャミングできない。
測定機自体の出力は40mWだけど、信号フィルターが掛かっていて、不要ノイズを除くようになっている。

NTG-962（JMA-600）に関しては実際に触ったことがないからわからない。
タブレットで操作するというのは聞いたが、詳しいことまではわからない。
富山県西部では全ての所轄交通課に配備済みで実際に運用していると聞いている。
NTG-962は、200mWでジャミングしても普通に測定できたそうだから、通常範囲の出力のジャミングは意味がなさそうだ。

セルスターのAR-926AWに期待しようではないか！
なお、AR-926AWの取扱説明書は既にゲットしている。