Morleyのブログ一覧

JMA-600の操作用タブレットで記念撮影される違反者について。

JMA-600では違反者らしき車を計測係の警察官が操作用タブレットで撮影しており、逃走してもその画像データを利用して、後に違反者を検挙できるという仕組みになっています。
だから、逃げても逃げ得にならないはずですが、ナンバープレートが隠されていたり付いていなかったり、違反者の顔がわからない場合は、さてどうでしょうということになります。

現場から安全に立ち去るときはなるべくフルにアクセルを踏み込んで急ハンドルで危険に飛び出してきたガードマンらしき人を回避すると危険回避できる可能性が高まります。
なお、昼間は、ナンバープレートにウィザードとかカリフォルニアナンバーとかヒカル小町をつけていても可視光線で撮影できますので、その手の類のものは意味がありません。
物理的にナンバープレートを隠すか取り外すかすると奇跡が起こるかもしれません。
はたまた、追跡用のパトにフル加速で追われて信号無視で逮捕されるかも知れません。

可視光線で撮影しているということは、可視光線では夜間は取り締まれないということを暗に示しているのですが、実はそれがどっこい、外付けの近赤外線光源を利用すれば赤外線撮影できるすぐれものですので、夜間でも取締ができます。
ただし、赤外線撮影時はウィザードとカリフォルニアナンバーとヒカル小町は非常に有効で完全にナンバーが…になります。
私が確認している限りナンバープレートカバーで赤外線を通さないのはウィザードとカリフォルニアナンバーしかありませんので、それ以外のワンダープレートなどのその他類似商品はどれも赤外線撮影で普通に読み取れますので注意が必要です。

まあ、捕まりたくないなら許容範囲を超えない程度の違反でとどめておくべきでしょう。

オービスガイドで取締を確認したので、レーダー取締の現場に到着するも片付けている最中でした。
間違えなく実施していたのでしょうが、片付けている最中では実際の取締での反応がわからないので、レー探テストは空振りに終わりました。

富山県砺波市矢木という地名のところでの取締で40キロの農道での取締でした。
その道の通常の85パーセンタイル速度は60キロ程度の道なので、先頭を走っていたら撃沈します。
少なくとも私はその道の取り締まっていた位置を55キロ未満で走ったことはありません。
ということは、普通の人なら先頭車両なら捕まるということです。
うまいこと取締りポイントを設定したもんだという感じです。

オービスガイドで取締を確認したら近くの場所なら「突撃隣の取締」を行おうと思います。

ウルトラ・レーダーテスターを実験したいのだけれど、富山県西部にいい場所のサイン会場が発生しない。
取り締まり自体していないので、困っちゃうなぁ～
オービスガイドで逐一確認しているけれども、全くやっていない。
可搬式小型オービスならやっているのだけれど、レーダーがやってない。

富山県西部は、JMA-600が主流だから、Morleyの車が通過したと同時に「ピー」っていう検挙確定音が流れるはずだけれども、サイン会場に入れられて現場がざわついて測定不能で野に放たれることになるはずだ。

手持ちの幾つもの全てのKバンドの測定機もXバンドの測定機も正常に測定できなかったから、正常には測定できないはずだ。

測定機の電力は40mWくらいだから、20～30ｍW程度のジャミング波でエラるはずだ。

可搬式小型オービスがピカってから、ついに呼び出しハガキは来なかった。

ピカってから1か月経つ16日まで、あと1日です。
16日は土曜日なのでハガキは来ないので実質今日が最後です。

第一車線の車とサイドバイサイドでオービスを同時通過したことと、ナンバー横のヒカル小町が功を奏したのだと思います。

とうとう呼び出しハガキは来なかった。
耐え難きを耐え、忍び難きを忍び…
これから、みんなの流れに乗って走ろうと思います。
でも先頭では気をつけます。

北陸自動車道 高岡PA下り 可搬式小型オービス
今日午前10時13分頃稼働中