新時代の伝統的高級セダン　ゼロクラウン

2000年代初頭のフォーマルセダンといった感じ。
昔のカクカクしたデザインから抜け出して、滑らかな流線型を取り入れたデザインは、威厳を感じさせる堂々としたものでありつつ、気軽に乗り手を受け入れてくれる懐の深さも感じさせる。
個人的には、太いCピラーにクラウンバッチが付いてるので100点満点です。

3リッターV6エンジンの生み出す怒涛のパワーで、直線番長かと思いきや意外とコーナーも曲がってくれる。
実は車重が1600キロを切っているため、見た目以上に走りが良い。高速道路を流すのも良いが、山でワインディングを走るのも「オツ」なものである。

センチュリーやロールスロイスと比べると流石に劣るが、現代の上級車種と比べても遜色ない乗り心地だと思う。
若干サスペンションがヤレて腰砕け感がある気もするが、それでも非常に快適な乗り心地を提供してくれるため、全然疲れない、どこまでも走っていける。(ただし、快適ゆえに眠くなるのが欠点か)

トランクスルーが無いため、長尺物は積めないが、トランク自体はかなり余裕があるので、大型のスーツケースでも積める。運転手含め4人と、それぞれの二泊三日分の荷物＋お土産ぐらいが積載の限界と感じる。ステーションワゴンには劣るけど、走りの良さも含め旅行に行くにはちょうど良い車。

普通に走ってリッター10kmちょい、混んでる街乗りで9km前後、高速道路をうまく走れば14〜15kmは走る。
プリウス等の燃費オバケなハイブリッドカーと比べるべくも無いが、3リッターの純ガソリン車としては良いほうではないだろうか？
ハイオクガソリンで、タンク容量が72Lあるため、ガス欠ランプ点灯から満タン入れると、諭吉1人では足りなくなるのが悲しい。
燃料満タン、財布スカスカである。

この車は友人の祖父から受け継いだため、名義変更料以外はタダである。もともと廃車にする予定だったらしいから、こうして受け継ぐ事で無駄がなくなりSDGsである。