胸を張って欧州車といえます笑

Item: 胸を張って欧州車といえます笑
Rating: 4
Author: ブラボーイルンゴ

レビュー情報

メーカー/モデル名	スズキ / エスクード不明 (2022年)
乗車人数	１人
使用目的	レジャー
乗車形式	マイカー

総合評価

おすすめ度	4
満足している点	やはり決め手はサイズ感でした。前までSUBARUをのりつぎましたが、そのまま素晴らしい近年～現行SUBARUを乗り継いでも良かったと悩みましたが、サイズ的に大きくなっている点が私にはネックで、 4.17メートルと、絶妙なサイズ感で、しかも安定感もあり、競合したHONDAとは年代も異なるため、デザイン上、バックカメラを前提としたクーペスタイルでは窓も小さく目視も困難な所、エスクードは腰が低い上、リアクオーター窓もあり、しっかり目視確認ができる点は、SUBARUに共通する納得の点です。 1.4ターボ世代も良かったのですが、ハイブリッドになり更にフロント周りライトの刷新で、イメージもアップしました。タイヤサイズも 17インチ215と大き過ぎず太過ぎず、適度なサイズで、見た目と経済性、実用性のバランス良しです。何より、ハイブリッドシステムが優秀作で、燃費も安全運転の内ではカタログ通り～それ以上を推移しています♪ エンジンも巡航走行中に知れずとオンオフ、EV走行も良く、エンジン再起動時もほとんど静かかつ駆動切り替えも全く感じずに作動しています。そして何より、このESCUDOを所有する事、乗りこなす度によろこびを与えてくれるのが、ハーフ革・スウェードシートです。質感剛性素材感体型ラインサイズ感と、私にしつらえた様にジャストフィットです。日本車にない十分な座面長で膝裏ピッタリまで支え、安定し、何時間運転しても腰痛知らずの絶妙な硬さ深さ、シートヒーターが背面まで暖まり、正にこのESCUDOの真価はこのシートに有りと、断言できます☆ それらを総合して、最高に生かしているのが、欧州仕込みのサスペンションがもたらす乗り味で、固くもなく柔らかくもなく、必要な時はしっかり踏ん張り、大きな衝撃には柔らかく対応し逃し、よく出来たサスペンションと感じます。これを本当にSUZUKIが独自に作ったことは、価値ある成長と満足しています☆
不満な点	AGSはかなりモーターがフォローして難なく仕上げていますが、始動時、スタート時、車庫入れなど少しの動作の際には神経を使う場面があります。小物入れが少ないのは、ソリオ等とは性格がちがうクルマですし10年前の設計なので贅沢は言えませんね。笑運転席のアシストグリップが省かれていること。出来ればSUZUKI車は、運転席にアシストグリップ(窓上の掴み)を省かず装備してほしいですね。欧州車規格なのか、①自身でのタイヤ交換にかなり要領を必要とするボルト型、②鉛バッテリーが国産車と異なり通常カー用品店では扱いがない上ディーラーで高価な交換が必要…といった点があります。オートワイパーと書いてあるけど、作動や間欠頻度はオートではない？欲を張れば…ステアリングヒーターが欲しい。まあ、色々とありますが分かって購入したので、よしです。
総評	内装に後席ドアトリムが全面ハードプラ、エアコン吹き出し口がエブリイやアルト、ハンドルが10年前のソリオ、警笛ホーンが軽自動車シングルホーンと、幾つかやむ無しの点はありますが、実用性と経済性の上での欧州も含めた設計で、納得。総合して、現時点 SUZUKI フラッグシップに相応しい良い車にしあがっています。内装や質感は最近の車には叶いませんが、安全装備やハイブリッドシステムは最新のものと、満足しています。購入に当たり、また現在もですが、販売の多い欧州の動画をよくチェックして、活躍をみては納得しています。小回りも効き見切りも良く運転し易いコンパクトカーであるとどうじに、ここぞのパワー、高速走行も難なく、仲良く長く付き合って行きたいと思います。

項目別評価

デザイン	5 全体的に実用性を重視したボリューミーなキャビンで、トランクルームの容量も十分です。フロントグリルの縦のスリットが印象的で、ハイブリッドになってライトの刷新で更に精悍になった印象です。内装インパネのセンター上部に三連丸が突き出て、特徴的ですね。
走行性能	4 ハイブリッドシステムの出来がすばらしく、エンジンのオンオフ、再起動、再駆動ともに全く分からない程に静かで滑らかなのは、驚きです。しがいちや平坦路ではよくEV走行をこなして、静かです。一般走行～高速では、パワーはエンジンだけでは少し非力で６速ギアを小まめに変速します。モーターのアシストは強力で十分な推進力があります。ターボチャージ位と言っては大げさかも知れませんが、かなり推します。 AGSはモーターのアシストでかなり改良されていますが、始動時や車庫入れ時、少し動く際の繋がり等で、普通のオートマと比べると癖があります。輸入車自動MT車と割り切れば、これもよしです。
乗り心地	4 低速時は細かな凹凸をよく拾います。中～高速はしなやかに良い乗り味です。静粛性はうるさくはありませんが、意外と下回りからの音が入ってきます。新車装着の独コンチネンタル社のスタンダードタイヤの性能なのか？も知れませんので、静か系のタイヤ(BSレグノ等)を試してみたいですが、SUV 本格AWDを楽しむのに少しアウトドアに振った銘柄(オールシーズン系ジオランダー4S等)も試してみたいですね。
積載性	4 今の所不満はありません。コンソールのカップホルダーをもう少し大きく二連など工夫が欲しいですね。
燃費	5 カタログ値が19.7km/Lですが、比較的長い距離中心で安全運転するのにはほぼ20km/Lは切らない値が出ます。がワインディングや高速を自由に運転すると16km/L位まで落ちますが、それでも重いAWD車なので特に不満は有りません。
価格	3 やはり装備に比べると輸入車のためか割高感がありました。