エンジンコンディショナーによる内部洗浄

前から思っていたけど、エンジンコンディショナーをエアクリ後から吹いたところで、とかRECSとかどうなんかと。
昨今、プラグホールから直接噴射する方法をやることもあるようなので、やってみたが、
この作業はやっていて下衆なものを感じた。
他の方法を試してみて、最終手段としてやったらいいと思う。
E46ではやったけど、他の大切な車たちにはやりたくない。

R7.11.30 88,342km

噴射が付属のパイプ程度の内径では小さすぎて大変過ぎた。
もっと太くて押しやすいものがいる。
あと、エンジンが傾いているので吸っても吸いきれない。
細いシリコンチューブとか駆使しても多少残る。
どれくらいでハンマーが発生するのかわからないから、安全作業の範囲で極力吸い取った。
結果うまくいったよう。
排気管からは猛烈な白煙。
排気系統などへのダメージが心配。

直前できれいにしておいて、作業後は早速ススがうっすらと。

吸い取った洗浄液。
使い込んだエンジンオイルの色。
かなりたくさんの剥がれ落ちたカーボンが砂のように混入している。

ちょっと振ればこんな感じ。

堆積具合。
実際、表面に見えるカーボンなどどうでもよく、ピストンリングの動き改善が目的。

で、数回のクランキングで始動、白煙も収まり、ミスファイアのエラーも削除、試乗してみたところ、まるでエンジンを載せ替えたかのようなトルク感。
膨張音や排気音もドスが効いた力強い音になった。
助手席の息子も明らかな変化に気づいた。
途中は、”どうせ体感変わらんだろうし、くだらん下衆な作業だな”などと思いながらだったけど、ここまでの変化があったのは驚き。
かと言って何度もやりたくない。
全うな手段でカーボン堆積とピストンリング動き対策をしたい。
この後、暖気後のアイドリングで1，2番でミスファイアが発生し、都度エラー削除すると復活する事象が複数回発生。