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前回は、GOOLOOジャンプスターターの動作確認で取り外したエンジンカバーを、
「KURE エンジンルームLOOX」で掃除しました。
せっかくなので、その続きとして左右と手前にあるエンジンルームカバー3点も清掃することに。
表面のホコリや汚れを落としてLOOXで仕上げ、中央のエンジンカバーと合わせて4点を車両へ戻しました。
取り外しの際にプラスティリベットが1個割れてしまったため、
手元にあった「エーモン プラスティリベット 3801」を代用して取り付けました。
カバー単体でもきれいになったことは分かりましたが、ボンネットを開けた状態で清掃前と比べてみると、
黒い樹脂部分のくすみが減り、エンジンルーム全体が引き締まって見えるようになりました。
普段はあまり見えない場所ですが、ボンネットを開けた時にきれいだと気持ちが良いですね。

先日、7年前に購入したGOOLOOジャンプスターターの動作確認を行いました。

その際、接続場所を確認するためにエンジンカバーを外したので、
戻す前に少しお手入れすることに。

表面のホコリや汚れを落としてから、
「KURE エンジンルームLOOX(ルックス)」を布に取り、全体を拭き上げました。

施工後は黒い樹脂部分に自然なツヤが出て、エンブレムまわりもきれいになりました。

普段はあまり目立たない部分ですが、ボンネットを開けた時にきれいだと気持ちが良いですね。

外したついでの作業でしたが、短時間でできる良いメンテナンスになりました。

補機バッテリーの電圧を何度か測定してきましたが、
電圧だけではバッテリーの劣化や状態までは分かりにくいため、
もう少し詳しく調べてみることにしました。

候補にしたのは、
・TOPDON BT100 バッテリーテスター
・KAIWEETS KVB02　バッテリーチェッカー
・常時電圧を確認できるバッテリーモニター

バッテリーモニターで電圧の変化を見る方法も考えましたが、
今回はまずバッテリーの劣化や故障の有無を確認したいため、
バッテリーチェッカーを購入することにしました。
最終的に選んだのはKAIWEETSのKVB02バッテリーチェッカー。
普段使っているテスターもKAIWEETS製で操作しやすかったことも、
選んだ理由のひとつです。
これで電圧だけでなく、バッテリーの状態をもう少し詳しく確認してみようと思います。

前回、GOOLOOのジャンプスターターを充電し、
電圧も問題なさそうだったので、
実際に220クラウンへ接続できるか確認してみました。
220クラウンの場合、トランクにある補機バッテリーへ直接つなぐのではなく、
ボンネット内の救援用端子を使用します。
プラス側はヒューズボックス内の救援用＋端子へ接続。
マイナス側は、エンジンルーム内の指定された金属部分へ接続するようです。
取扱説明書にも接続場所と順番が記載されていました。


　
今回はバッテリー上がりではないので、実際にジャンプスタートするのではなく、
GOOLOOを接続して使用できる状態か確認するところまでにしました。

を調べている中で、
「もしバッテリーが上がったら？」と思い、
2019年に購入したGOOLOOのジャンプスターターも確認してみました。
実際に使ったことはありませんが、
購入後5～6年ほどは年に1～2回、放電・充電を行っていました。

久しぶりに取り出すと残量は「0」。
かなり古いので心配でしたが、充電は問題なく完了しました。
満充電後に測定すると12.45V、1時間後も12.44V。
今のところ大きな電圧低下はなさそうなので、
すぐには買い替えず、しばらく様子を見ることにします。

USB出力やLEDライトもあるので、非常用としてトランクに
積んでおくにはまだ役立ちそうです。
なお、220クラウンでジャンプスタートする場合は、
トランクの補機バッテリーではなく、ボンネット内の救援用端子を使用するようです。