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バックランプ選びでは、次の2製品を候補にしました。

・Valenti LFG401-BL-65：1500lm・6500K・アルミヒートシンク搭載
・IPF 7W1BLM：2500lm・6500K・電動冷却ファン搭載

IPFの2500lmは明るさの面で魅力的ですが、今回も明るさを追求しすぎず、
バックカメラの白飛びを抑えながら、「上品に明るくする」ことにしました。
220クラウンへの適合も確認できたため、
今回はValenti LFG401-BL-65を左右分2個購入しました。
1500lmでも純正からは十分な明るさアップが期待できます。

以前交換したフォグランプが良い結果だったため、
今度はバックランプも交換してみることにしました。
純正でも暗くて見えないほどではありませんが、
夜間や雨天時には、もう少し明るさが欲しいと感じます。
ただし、明るすぎると後方への眩しさや、バックカメラの白飛びも気になります。
そこで今回も、爆光ではなく「上品に明るくする」ことを目標にしました。
220クラウン後期型・AZSH20のバックランプを調べると、
形式はLW5Bで、左右に1個ずつ使用します。
ただし、LW5系は製品によって爪形状が異なる場合があるため、
形式だけでなく車種別の適合情報も確認した方が安心です。
純正は片側500lm前後と考え、
交換品は1500lm程度を目安に探すことにしました。

フロントドアのデッドニング施工後、実際に走行して変化を確認しました。
ロードノイズが劇的に減ったわけではありませんが、ドアまわりから入る音や響きが少し抑えられ、
耳につく音が落ち着いた印象です。
音質面では、音量を上げた時に低音が以前よりしっかり聞こえ、音も少し締まったように感じました。
また、ドアを閉めた時の音が低く重くなったのも、分かりやすい変化でした。
大きな変化ではありませんが、静粛性と音質の両方に効果を感じられ、施工して良かったと思います。
今回の作業でドア内張りの外し方や構造も分かったため、次はスピーカー交換。

ドア本体側の施工を終え、最後に取り外したドア内張りの裏側にも吸音材を追加しました。
キット付属の材料だけでは足りないため、追加用として3Mシンサレート吸音シートを購入しました。
内張り裏を確認すると、220クラウンは純正状態でも複数の吸音材が使われており、
もともと静粛性を意識した作りになっていることが分かります。
今回は純正の吸音材を剥がさず、何も貼られていない部分を中心にシンサレートを追加しました。
内張り裏には配線やカプラー、固定用のクリップなどが多いため、元に戻した際に干渉したり、
内張りが浮いたりしないよう、取り付け部分を避けながら貼り付けました。
普段は見えない部分ですが、ドア本体側だけでなく内張り側にも手を入れることで、
音の反射や細かな振動を少しでも抑えられればと思います。

SecondStageのオーバーヘッドコンソールパネルが気になっています。
車内をカーボン調で統一できそうですが、装着すると上部の細かな穴も覆われます。
T-Connectのオペレーター音声が、この付近から聞こえているように感じるため、
音が小さくなったり、こもったりしないかが少し心配。