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サービスホールカバーを外し、まずは開口部からドア外板の内側へ制振材を貼り付けました。
外板を軽くたたきながら、響きやすそうな部分を中心に施工。
ドア内部は狭いため、奥まで手を入れて位置を合わせ、付属のヘラでしっかり圧着しました。
また、スピーカーの真後ろには、キットに入っていた制振吸音材を貼り付けました。

一般的なデッドニングでは、サービスホールを制振シートで塞ぐ施工例を多く見かけます。
しかし、220クラウンのサービスホールカバーはビニールではなく、しっかりした樹脂製。
さらに、カバーの周囲には純正で防音用と思われるスポンジテープも貼られていました。
そのため今回は、純正のサービスホールカバーをそのまま戻し、
その表面に制振シートを貼って振動を抑える方法にしました。
純正の構造を生かしながら、外板・スピーカー背面・サービスホールカバーへ施工した形です。
作業後に各部分を軽くたたいてみると、施工前より響きが抑えられていることを確認できました。

ドア外板には制振材と制振吸音材を施工し、樹脂製のサービスホールカバーにも制振シートを追加しました。
詳しい貼り付け位置や施工手順は、シリーズ終了後に整備手帳へ写真付きでまとめる予定です。

昨日は久しぶりに晴れたので、洗車をしました。
洗車中、ルーフの上に小さなバッタが飛んできました。
まだ羽化したばかりなのか体も小さく、しばらく休憩したあと、どこかへ飛んでいきました。

この時期のルーティンとなっているヘッドライトのコーティングを施工しました。
使用したのは「UNIVERSALBC 完全硬化型ヘッドライトコーティング剤」です。
黄ばみ取りではなく予防目的で、年2回ほど施工しています。
液は少量でも非常によく伸びるため、5mlでも何度も使えます。
施工後はレンズの透明感が増し、ヘッドライト内部まで透き通って見えるような印象になります。
今のところ黄ばみもなく、予防効果は感じています。

先日、220クラウンのフォグランプをIPF 5LDFLMへ交換しました。

このフォグランプは冷却ファンを内蔵していますが、ハイブリッドシステムが作動している通常の状態では、
ファン音もほとんど気にならず、静音性については満足しています。

ところが先日、駐車してパワースイッチをOFFにしたあと、車内にいると、
どこからか「ファー」という音が聞こえてきました。
普段はまったく気にならなかったのですが、なぜかこの日は音が耳に入り、
「何の音だろう？」と気になりました。
試しにフォグランプのスイッチをOFFにすると、音も止まりました。
どうやら、フォグランプの冷却ファンの音だったようです。
220クラウンは、パワースイッチをOFFにしても、
運転席ドアを開けるまではヘッドライトとフォグランプが点灯したままになります。
そのため、ハイブリッドシステムを停止して車内が静かになった状態では、
点灯中のフォグランプから出るファン音が聞こえたようです。

通常の走行中やハイブリッドシステム作動中に音が気になるわけではなく、
今回はたまたまパワーOFF後の静かな車内で気づきました。

調べてみると、220クラウンはディーラーのカスタマイズ設定で、
ライトの消灯タイミングを「運転席ドア連動」から「パワースイッチ連動」へ変更できるようです。
パワーOFFと同時にライトが消えれば、フォグランプも消灯し、冷却ファンの音も止まります。
フォグランプを交換したことで、今まで意識していなかったクラウンのライト消灯制御に気づいた、
というちょっとした出来事でした。

デッドニング作業で、最初の難関となったのがドア内張りの取り外しでした。
これまで簡単なパーツ交換は行ってきましたが、ドア内張りを外すのは今回が初めてです。

ネジを外して内張り剥がしを差し込めば簡単に取れると思っていましたが、クリップがかなり固く、
力を入れる方向が合っているのか分からず、破損させないか少し不安になりました。
内張りが外れても、まだドアロックのワイヤーや複数のカプラーがつながっています。
特にワイヤーは外し方が分かりにくく、Webで調べても220クラウンの細かな手順を
紹介した情報はあまり見つかりませんでした。何とかすべてを外し、ようやくドア内部と対面。
内張りを外すだけでも思っていた以上に時間がかかりましたが、
一度経験したことで構造や外し方が分かり、反対側のドアではかなりスムーズに作業できました。
内張りを取り外したフロントドア。ここからデッドニングの本作業に入ります。

デッドニングについて調べると、フロントドアの内張りを外し、
内部に制振材や吸音材を貼るのが基本のようです。
今回は初めてなので、必要な材料や工具がひと通りそろった
エーモン 音楽計画 デッドニングキット ドア2枚用 4801を選びました。
制振シートやスピーカー背面用の制振吸音材、防音テープ、ヘラ、
内張り剥がしなどが入っているため、これなら作業を始められそうです。
スピーカーまわりにも施工すると低音や音質の改善が期待できるとのことで、こちらも一緒に手を入れることにしました。
ところが、内張りを外したあとに待っていたのが固いカプラー。
指でつまんで引いてもなかなか外れず、指先が痛くなるほど苦戦しました。
そこでカプラー外し専用工具を購入したところ、今までの苦労が何だったのかと思うほど、数秒で取り外し成功。
今回の作業で、もっとも役立った工具になりました。