falconnetのブログ一覧

バックランプ選びでは、次の2製品を候補にしました。 ・Valenti LFG401-BL-65：1500lm・6500K・アルミヒートシンク搭載 ・IPF 7W1BLM：2500lm・6500K・電動冷却ファン搭載 IPFの2500lmは明るさの面で魅力的ですが、今回も明るさを追求しすぎず、 ...
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以前交換したフォグランプが良い結果だったため、 今度はバックランプも交換してみることにしました。 純正でも暗くて見えないほどではありませんが、 夜間や雨天時には、もう少し明るさが欲しいと感じます。 ただし、明るすぎると後方への眩しさや、バックカメラの白飛びも気になります。 そこで今回も、爆光ではな ...
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フロントドアのデッドニング施工後、実際に走行して変化を確認しました。 ロードノイズが劇的に減ったわけではありませんが、ドアまわりから入る音や響きが少し抑えられ、 耳につく音が落ち着いた印象です。 音質面では、音量を上げた時に低音が以前よりしっかり聞こえ、音も少し締まったように感じました。 また、ド ...
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ドア本体側の施工を終え、最後に取り外したドア内張りの裏側にも吸音材を追加しました。 キット付属の材料だけでは足りないため、追加用として3Mシンサレート吸音シートを購入しました。 内張り裏を確認すると、220クラウンは純正状態でも複数の吸音材が使われており、 もともと静粛性を意識した作りになっている ...
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SecondStageのオーバーヘッドコンソールパネルが気になっています。 車内をカーボン調で統一できそうですが、装着すると上部の細かな穴も覆われます。 T-Connectのオペレーター音声が、この付近から聞こえているように感じるため、 音が小さくなったり、こもったりしないかが少し心配。
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サービスホールカバーを外し、まずは開口部からドア外板の内側へ制振材を貼り付けました。 外板を軽くたたきながら、響きやすそうな部分を中心に施工。 ドア内部は狭いため、奥まで手を入れて位置を合わせ、付属のヘラでしっかり圧着しました。 また、スピーカーの真後ろには、キットに入っていた制振吸音材を貼り付け ...
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昨日は久しぶりに晴れたので、洗車をしました。 洗車中、ルーフの上に小さなバッタが飛んできました。 まだ羽化したばかりなのか体も小さく、しばらく休憩したあと、どこかへ飛んでいきました。 この時期のルーティンとなっているヘッドライトのコーティングを施工しました。 使用したのは「UNIVERSALBC ...
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先日、220クラウンのフォグランプをIPF 5LDFLMへ交換しました。 このフォグランプは冷却ファンを内蔵していますが、ハイブリッドシステムが作動している通常の状態では、 ファン音もほとんど気にならず、静音性については満足しています。 ところが先日、駐車してパワースイッチをOFFにしたあと、 ...
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デッドニング作業で、最初の難関となったのがドア内張りの取り外しでした。 これまで簡単なパーツ交換は行ってきましたが、ドア内張りを外すのは今回が初めてです。 ネジを外して内張り剥がしを差し込めば簡単に取れると思っていましたが、クリップがかなり固く、 力を入れる方向が合っているのか分からず、破損させ ...
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デッドニングについて調べると、フロントドアの内張りを外し、 内部に制振材や吸音材を貼るのが基本のようです。 今回は初めてなので、必要な材料や工具がひと通りそろった エーモン 音楽計画 デッドニングキット ドア2枚用 4801を選びました。 制振シートやスピーカー背面用の制振吸音材、防音テープ、ヘラ ...
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