手引きサイドブレーキに交換

※旧記事の丸写し①です、すいません。


足踏み式のパーキングブレーキをレバータイプに変えました。

まず、サイドブレーキのSWコードを外し、ペダル奥の12mmのナット4ヶ所を外します。

するってぇとペダルユニットがゴロンと落ちてきます。で、ブレーキワイヤー先端のアジャスト用の10mmナットを外します。緩み止めのナイロンナットなのでチョイ硬めです。

ペダルユニットとワイヤーはブレーキホース中間クランプみたいなバネで固定してあるので外します。オイラはウォーターポンププライヤーで外しました。

ブレーキワイヤーの固定は３ヶ所あります。
センタートンネルの上、
ETACS-ECUの下（ETACS-ECUを外さないと回せない）、もう一つは

ETACS-ECU後方です。

ここは10mm2本ですぐ外せるのですが、
ワイヤーと止め金具を外した穴は外に貫通してるので10mmボルトを元の穴に戻しておかないと水が入ってきます。ご注意。

ワイヤー後端のイコライザーを外してワイヤーもポイです。

ワイヤーホルダーを外します。

ホルダーはポイですがボルトは再度使います。

え〜、再度ブレーキ、なんてw　えへ、どーもすいません。よしこさーん！（故初代林家三平）

ツマンナイこと言ってたらレバーつけて配線繋いだ写真忘れました。どーもすいません。

レバーはオクでポチった トッポBJ GF-H42A　用です。3点固定で穴位置も一緒、ポンです。

で、センターコンソール？をつける前にミニ用に買っておいた黒合皮を切って両面テープでレバーに直貼り。

センターコンソールを手持ちの道具でギコギコ切って出来上がり。

これでクルクルサイドターンができる様になって緊急時の危険回避手段が一つ増えたっちゅー訳です。

※グラベルや雨天・降雪時等のミューの低い時にやたら引いて遊ぶ用ではありません。ホントだってば。

どーもすいません。


※追記します
ちょっとレバーの位置が低いです。シートが高いのかオイラの座高が高いのか、走りながらガッ！と引くには左肩が下がってドラポジが崩れます。ワタクシは走りながら引かないので大丈夫ですけど。