雪国民のブログ一覧

大学脇の桜並木。
この桜の下を走るのが毎年の恒例。

儚いものほど美しく映る。

Q1.内装全体の広さや雰囲気はどう感じましたか。
回答：広角レンズ写真のようでわかりにくいが、雰囲気は知ることができる。
一番知りたいラゲッジスペースの項目がない。

Q2. 2台を並べてみて空間の違いに気づいたポイントを教えてください。
回答：メーカーの違う車を同期させて見ることができるのは良い。
ボディカラーくらいは選べるとよかった。


この記事は carview!360°ショールーム体験キャンペーン について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨年、日産は経営再建計画を発表し、工場閉鎖や人員削減がマスコミを通じて広く周知された。
その陰で製造コストの削減も発表されていて、「部品調達における日産独自基準の見直しなどを進める」との内容だった。

E13ノートについては以前↓のリンクでも書いた通り、ガラスのグレードを落としているのが確認できる(公式発表には記載なし)。
E13ノート 2025年8月の一部仕様向上について

2026年8月に一部改良との報道があったので内容を見ていく(オーラは除外)。

・特別仕様車ブラックエディション追加
(特別仕様車ブラックエディションは内外装に黒を基調としたアクセントを追加。
インテリジェントアラウンドビューモニターなどの安全装備を標準装備する)

・いくつかのボディ色と内装色の廃止

・ワイヤレス充電オプション廃止

・本革巻ステアリングホイール廃止→合成皮革へ

・ステアリングのインテリジェントLI物理スイッチ廃止→メーターで設定に
(これがよく分からないけど車間設定スイッチのことかな？)

・寒冷地仕様のPTC素子ヒーター廃止

・ヘッドライトレンズをクリアからブラックに変更

・シャークフィンアンテナカラーをブラックで統一

・エンジンカバーのe-POWERエンブレム廃止

・4WD車のリアゲートエンブレム廃止

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改良というか廃止が多い(オーラはもっと多い)が、個人的に気になったものを挙げていく。

・ブラックエディション
最近の流行り。
アウディなど海外メーカーが流行らせ、日本メーカーも追従した印象だが、日産がGT-Rでもっと昔にやっていた。
シブくシックにキメたい方に良いと思う。

・ヘッドライトレンズブラック化
昔は不正改造車の定番だったが、今はメーカーが標準装備やオプションでやる時代。
ライトスモークくらいなら高級感があって良い。

・本革巻ステアリングホイール廃止
昔は簡単にステアリングを変えられたが現在では難しい。
自分の新車購入条件に本革巻ステアリングがあるので、これだけで購入候補から外れる。
革巻きタイプのハンドルカバーもプロパイロットの保持センサーに反応しなくなるし、そもそもが好きではない。

・寒冷地仕様のPTC素子ヒーター廃止
それほど高温になるわけではないが、デアイサーと併用でガラスの凍結を速やかに溶かしてくれるので重宝している。
寒冷地ユーザーにとって廃止は非常に痛い。

・4WD車のリアゲートエンブレム廃止
e-POWER4WDは同クラス他社の4WDより優れたシステムであり、価格もそれなりに高い。
オーナーとしては積極的にアピールしたいところなので廃止は残念。
付けたい方は純正部品を買うといい。
ちなみにノートの駆動方式はマフラー形状で簡単に識別できる。

前回のガラスの件もあるので、他にもダウングレードしているのではないかと疑ってしまう。
例えばブレーキパッド、各種フィルター、オイルの品質など、ネジ1本でも等級があって品質も異なる。

価格は未発表だが、もしこの内容で値上げをしてたら、知人や家族に日産車をすすめる気にはなれない。

ディーラーでダマされて事故車を買った話①
【続き】
不具合その①
「エンジンストール」
信号などで止まる時にクラッチを切るとエンジンストールする時がある。
重ねてアイドリングも不安定になる。
質が悪いのが症状が出たり出なかったりすること。

購入した中古車センターは自宅から距離があるので、近くのプリンス店で見てもらった。
サービス曰く、当時の日産車のエアフロはトラブルが多く、同様の症状が多いとのこと。
ここのセールスに言われたのが、「新車保証の3年が過ぎたら有料になります」とのこと。
今なら絶対に納得しないが、当時はそんなもんかと思ってしまった。
新車保証が切れるまでの1年半に2回入庫して修理してもらったが直らなかった。

不具合その②
「ギアの入りが悪い」
4速5000回転以上で5速に入らない。
回転を落とすと入る。
後に事故車だと分かったので想像できるが、おそらくエンジンとミッションに微細なズレや捻じれがあったのだと思う。

あとで分かったことだがこの車、強化クラッチと軽量フライホイールが入っていてECUまでイジってあった。

不具合はあったが気に入っていたので長く乗っていたが、車齢10年目に突然路上で動かなくなり、JAFのお世話になる。

それがきっかけで買い替えを決断。

当時の新車価格は、
ランエボ9GSRが走りのオプションフル装備(メーカーオプションでタービンまで変えられる)で400万円。
フェアレディZも同じくらい。
中古だとR34GT-RのVスペで250万円〜。
32、33GT-Rだと50万円〜。
NSX-RとハコスカGT-Rが500〜600万円。
ケーニッヒテスタロッサが700万円。
F40が2,000万円。
F50が5,000万円。
という時代。
確かマクラーレンF1が8,000万円くらいであったと思う(最近のオークションでは約40億円で落札)。

とりあえずランエボ、Z、34GT-R(生産終了で中古しかない)
の3つに絞った。

まず修理でお世話になっている日産プリンスディーラーでZを試乗。
速くはないけどFRでゆったり楽しい。

次に三菱でランエボを試乗。
強靭なボディ剛性で鬼のようなトラクション。
とてつもなく速いが操る楽しさはZに劣る。

その三菱ディーラーで査定をしたところ、マイR33は10万円とのこと。
安っす、と思っていたらセールスが「結構大きい事故やってますから」とのこと。

え、いやいや、ディーラーで無事故車で買った車だからそんなことはないはず。
って言ったら丁寧に補修箇所を教えてくれた。
結果、フロントを思いっきりやっていた。
曰く「査定する人間やサービスが見ればすぐ分かる」とのこと。

マジか!?と思って日産プリンスに確認に行く。
担当セールスに修理箇所を見せると「そうですね」と認めた。
そこで①で書いた購入時のやりとりを説明。
◯◯店のセールスが乗っていたエピソードも披露。
購入した中古車センターはなくなっているが、その店長はたまに営業電話を寄こしてくるので同じ販売会社にいることは分かっている。

とりあえず担当セールスに苦情を言うと「はぁ」「そうですか」的な反応で、謝罪もなければ何かしらの対応もする気がない。
確かにこの担当が売った車ではないけれど、その場では自分が会社の窓口だという自覚がない。
販売会社の本社に乗り込んで行き、事故車の件を盾にZを大きく値引きさせることも可能だったと思う。
しかし「こんな不誠実な奴らのいる会社で車を買いたくない」と思って店をあとにした。

当時、自分も営業をしていたが、自分なら誠心誠意の謝罪と少しの値引きでZを売る自信があった。
得てしてそういうときは、逆に客の心を掴むことが出来る。
ピンチはチャンスなのよ。

その後、事故車の見分け方の勉強をしてそれなりに見分けられるようになった。
ただ、もう二度と中古車を買う気にはなれなかったので、34Rはやめてランエボ9を購入した。

それがディーラーでダマされて事故車を買った話の顛末。
こういうことがないように、わざわざ割高なディーラー中古を選んだのに何の意味もなかった。
今なら分かるが、正規ディーラーだから絶対安心なんてことはない。

まあ、その後もう一回別のディーラーで酷い目に遭うのだけれど…

Q1.リンレイの商品で好きなものがあれば教えてください！
回答：
「水アカ一発! シャンプー(ダーク＆メタリック)」は弱アルカリ性でコーティングを傷めず、価格も安いので気兼ねなく使える。
(ホワイトはコンパウンド入りなので注意)
それでも落ちないウォータースポットは、ウルトラハード2WAYシャンプー(原液)を使っている。
シャンプーとしては非常に強力なので使用には注意が必要だが、薄めたり原液だったり、汚れの強さに合わせて使えるのが良い。

Q2. 「こんな商品があれば良いのに」というものがあれば教えてください！
回答：
業者のガラスコーティング並みの艶が出る製品。
耐久性は低くてもいいが、施工が簡単なものが望ましい。

このWコーティングPROは施工条件が厳しく、スポンジに不織布を巻いてボディを撫でることにも抵抗を感じる(洗車キズ的な意味で)。
耐久性は高いと思うが、施工動画やYouTuberの紹介動画を見た感じでは、それほど強い艶は感じなかった。
未塗装樹脂への効果に多少興味はあるが、頻繁に簡易コーティングをする自分は食指が動かない。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WコーティングPRO】 について書いています。


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