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Q1.ガラス撥水剤を塗る頻度はどのくらいですか？（月1回、半年に1回など）
回答：1～2か月おき
Q2.ガラス撥水剤に関するお悩みがあれば教えてください。
回答：いつもレインモンスターストロングを使っているが、アナべべのチ○コケースみたいな容器が持ちにくいので変えてほしい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースプラッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

1時間くらいかかると言われていたが、30分くらいで終わった。
OBDにコンピューターを繋いで終わりかと思いきや、リアのラゲッジに保護マットを掛けて作業をしていた。
荷物を積んでいる方は降ろしていったほうがいいかもしれない。
ちなみにマイカーは電子パーツを付けたり灯火類をイジったりしているが、そのままでも問題はなかった。

今回のリコールは対策済みシールがないらしい。
とりあえずはこれで一安心。

待っている間に新型キックスを見てきた。


最高グレードでマイカー+100万円くらい。
新型フォレスターもそうだが、北米でウケそうなデザインをしている。
自分が買うには大きすぎるが、先代キックスの代替には丁度いい感じ。
19インチタイヤは迫力があったし、オートバックドアが楽で良かった。
後席がかなり広い一方、ラゲッジは小さめに感じた(ノートよりはデカい)。

それにしても第三世代e-POWERの燃費はかなりいい。
モーターパワーが上がってノートより200kgも重いのに、4WD車はそれほど燃費が変わらない(FF車はそれよりは落ちる)。
次期ノートクロスオーバーはヤリスクロスみたいな立ち置になるとのウワサがあるのでかなり期待している。

■この1年でこんなパーツを付けた
納車される前から決めていたのはタイヤ交換。
すぐにタイヤを替えるのは無駄と思う方が大半だと思うが、毎日乗るものなので快適性と安全性に優れたものにしたかった。
↓タイヤレビュー
YOKOHAMA ADVAN dB V553 195/60R16


■この1年でこんな整備をした
下回りの錆止め(日産純正クリア)が全然効かなかったので、専門業者で再施工するか迷っている。

■愛車のイイね！数（2026年06月23日時点）
133イイね！
上の画像はマイカーだけど、ボディカラーをAIでミッドナイトパープルⅡに変えてある。
オーラのミッドナイトパープルが凄く良かったが、オーテック系には設定がなかった。
(オーラのミッドナイトパープルは2026年8月で廃止予定)

■これからいじりたいところ
今月中にブレーキ周りを少しやる予定。
それをもってこの車のカスタムは全て完了。
↓やった。
DIXCELブレーキパッドMタイプ

■マイカーに一言
雪国で季節を選ばず快適に乗れて満足している。
燃費志向の車が選ばれる昨今、こういう4WDをコンパクトカーに搭載した日産は商売が下手だと思う一方、その漢気に非常に感謝している。
E13ノート e-POWER4WDのすべて


＞＞愛車プロフィールはこちら

昨年、日産は経営再建計画を発表し、工場閉鎖や人員削減がマスコミを通じて広く周知された。
その陰で製造コストの削減も発表されていて、「部品調達における日産独自基準の見直しなどを進める」との内容だった。

E13ノートについては以前↓のリンクでも書いた通り、ガラスのグレードを落としているのが確認できる(公式発表には記載なし)。
E13ノート 2025年8月の一部仕様向上について

2026年8月に一部改良との報道があったので内容を見ていく(オーラは除外)。

・特別仕様車ブラックエディション追加
(特別仕様車ブラックエディションは内外装に黒を基調としたアクセントを追加。
インテリジェントアラウンドビューモニターなどの安全装備を標準装備する)

・いくつかのボディ色と内装色の廃止
​ステルスグレー
​スーパーブラック
​ガーネットレッド
​バーガンディ
​サンライズカッパー
​オーロラフレアブルー
​ターコイズ
​ターコイズ×ダークメタルグレールーフ 2トーン

・ワイヤレス充電オプション廃止

・本革巻ステアリングホイール廃止→合成皮革へ

・ステアリングのインテリジェントLI物理スイッチ廃止→メーターで設定に
(これがよく分からないけど車間設定スイッチのことかな？)

・寒冷地仕様のPTC素子ヒーター廃止

・ヘッドライトレンズをクリアからブラックに変更

・シャークフィンアンテナカラーをブラックで統一

・エンジンカバーのe-POWERエンブレム廃止

・4WD車のリアゲートエンブレム廃止

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改良というか廃止が多い(オーラはもっと多い)。
特にボディカラーの廃止が顕著で、連日の経営危機報道で悪いイメージがついてしまった現行型は、もう積極的に売るつもりはないらしい。
大幅値下げと言うのなら話は変わるが、それは非常に考えにくい。

・残るカラー
ピュアホワイトパール
スミレ（PM）/スーパーブラック
ブリリアントシルバー
ダークメタルグレー
たったこれだけ。
​モノトーンのスーパーブラックも廃止対象になっているが、ブラックエディション専用カラーになるということだろうか。
本当は2トーンのスミレも廃止したいのだろうが、宣伝用のイメージカラーになっているので残さざるを得ないと思われる。
クロスオーバーのオーロラフレアブルーは残すと思うが、ワンチャン[スミレ]のクロスオーバーが爆誕したら面白い。

他にも個人的に気になったものを挙げていく。
・ブラックエディション
最近の流行り。
アウディなど海外メーカーが流行らせ、日本メーカーも追従した印象だが、日産がGT-Rでもっと昔にやっていた。
シブくシックにキメたい方に良いと思う。

・ヘッドライトレンズブラック化
昔は不正改造車の定番だったが、今はメーカーが標準装備やオプションでやる時代。
ライトスモークくらいなら高級感があって良い。

・本革巻ステアリングホイール廃止
昔は簡単にステアリングを変えられたが現在では難しい。
自分の新車購入条件に本革巻ステアリングがあるので、これだけで購入候補から外れる。
革巻きタイプのハンドルカバーもプロパイロットの保持センサーに反応しなくなるし、そもそもハンドルカバー自体が好きではない。

・寒冷地仕様のPTC素子ヒーター廃止
それほど高温の風が出る訳ではないが、デアイサーと併用でガラスの凍結を速やかに溶かしてくれるので重宝している。
寒冷地ユーザーにとって廃止は非常に痛い。

・4WD車のリアゲートエンブレム廃止
e-POWER4WDは同クラス他社の4WDより優れたシステムであり、価格もそれなりに高い。
オーナーとしては積極的にアピールしたいところなので廃止は残念。
付けたい方は純正部品を買うといい。
ちなみにノートの駆動方式はマフラー形状で簡単に識別できる。

前回のガラスの件もあるので、他にもダウングレードしているのではないかと疑ってしまう。
例えばブレーキパッド、各種フィルター、オイルの品質など、ネジ1本でも等級があって品質も異なる。

今回の終売に向けたような改良内容を見るに、新型の2027年度デビューというウワサは信憑性がある。

WZ-1を装着したので、前回のブログヨコハマタイヤ iceGUARD 8 iG80とブリジストンBLIZZAK WZ-1の件を比較をしてみた。

iG80は用意できないので、同じヨコハマで外径が同じADVAN dB V553で測定した。
※V553の使用走行距離は約2,000kmなので、減りは極僅かと思われる。



【カタログ上のスペック】
195/60R16
・V553 外径640mm 幅201mm
・iG80 外径640mm 幅201mm
・VRX3 外径646mm 幅200mm
・WZ-1 外径649mm 幅200mm

比較は同じ場所、同じ空気圧、同じく燃料満タンで測定。
測定箇所はフロントリップ中央。
外径差が9mmなので、4.5mm車高(最低地上高)が上がるはず。

結果がこちら

V553


WZ-1

写真の角度が若干違うが、V553の減りを差し引いても4.5mmくらいは上がっている。

結論、WZ-1は車高が上がる。
街乗りSUVで冬に4.5mmアップはデカい。

タイヤレビュー↓
ブリジストンBLIZZAK WZ-1