AP2初試乗メモ

先日、京都からのお客さんのAP2に乗せていただけました。
このSは新車から３万km走行し、峠や鈴鹿の南コースで楽しむ仕様になってます。
今回もバネ変更とアライメントのズレ対策が施され、CRUXレイラスペシャル街乗り仕様となって
ました。

今までいろんな方々のAP2を見ておりましたが、実は乗るのは未経験。
そこで乗せていただけることになったのですが、
「まあ、新しくてシャキッとしてるだろうし、トルクの違いが分かればいいかな～」
くらいに軽く思ってました。

で…

乗ってみて…

びっくりビックリ吃驚！！！

このミッションはどこ製ですか～　欲しいんですけど～
クラッチいつ繋がったか分かりませんが～　ＡＴですか～
なにこのエンジン楽やわ～　3Lくらいあるんじゃなかとね～
メータパネルもコンソール周りもお洒落～

なんですかこの普通車感というか高級車的な乗り味は！？
初期型の新車時でもこんな感触皆無でしたよ（泣）


結論
　「AP1初期型オーナーはAP2に乗ったら凹む」

…欲しい物が多すぎる（涙）
…知らない方が幸せかも（泣）

とても同じSとは思えないくらい高級な、しっとりした感触でした(>_<)！
これを新車からサーキット仕様に育てる方もおられますが…

もったいない！（爆）

いや～それくらいいいクルマでした（感涙）

それから一つ訂正ですが、
「メタルクラッチはどうですか？」
と聞かれて、
「スレーブシリンダーを加工品にしたらノーマルレベルですよ（＾＾」
なんて答えてましたが、

大間違いでした！(>_<)！

え～正しくは、「ノーマルの３倍は気合いが必要です！」
これくらいの心構えが必要かと思います（ﾍﾟｺﾘ

とは言え、走る（だけの）楽しさではAP1も負けてません！！
2.2Lにして、後期メンバーに換えて、羽化するともっともっと…
あれ？「AP2仕様」ですかね（爆）