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紫摩の"keiちゃん" [スズキ Kei]

整備手帳

作業日:2010年1月18日

R-FITセッティング★

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
空燃比計がないので体感的な違いを書いていきます

個人的な記録をかねて。

0rpm~5000rpmまでを+5.0%補正、
5500rpm~8000rpmを0%補正からはじめます。
2
濃いとMAXブースト圧が1.32キロ?(チェックしてませんでした涙)ぐらいで4500RPM~5500rpmからの伸びがわるいので噴射量を下げます。
3
0、+5.5
1000、+5.5
1500、+5.5
2000、+5.5
2500、+5.5
3000、+5.5
3500、+5.5
4000、+5.5
4500、+5.5
5000、+5.5
5500、-3.0
6000、-3.0
6500、-3.0
7000、0
7500、0
8000、0

5500~6500rpmの間を-3%下げました。
4
5300回転でブースト圧が1.29キロだったので5000rpm部分を下げる必要があるみたいあせあせ(飛び散る汗)
やはり4500~5500rpmの伸びが悪いです
5
SET2の方は内蔵の初期値を参考に少し変えたもの。

ブースト圧は6500まで回して1.15キロ。
まだ高い。。
6
0~4500rpmまで+5.0%
5000rpmが±0%
に変更しました。

最大ブースト圧を調整式アクチュエーターで下げました。

4500rpm付近でMAX1.07キロ。
あとは徐々に下がっていき0.85キロぐらいで安定ってかんじ。(正確な値は撮り忘れました)

走ってると分からないのでインフォメーターの記録機能を使えば楽ですねウッシッシ

イイね!0件




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この記事へのコメント

2010年2月14日 23:38
どうもです^^

R-FITたのしいですよね♪

結構プラスに振ってるんですねぇ><
でっかいかたつむりついてるからですか?

うちのはこんな感じです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/380264/blog/14862551/#cm
純正のタービンなんであんま参考にならないですが。。。
コメントへの返答
2010年2月15日 8:20
おはようございますわーい(嬉しい顔)
R-FITって簡単で手軽にセッティングできるのでいいですよね~グッド(上向き矢印)

僕は空燃比計がないので詳しくは分かりませんがタービン替えているのでブロー対策で濃いめ意識ですウッシッシ
これはまだ4000~の加速がないです…

イチさんは全体的に下げているのですねわーい(嬉しい顔)
吹け上がりとかスムーズでしょうねウッシッシ
2010年3月7日 21:13
おー。。。
話が専門的でさっぱり訳がわかりません。
自分はタービン交換もできませんし(タービン着いてないし)w
でも、正直、過給はSCより、ターボ派です。
なので、軽とはいえターボには憧れます。。。
イジリがいがあるんでしょうね。。。
前車のレガシィの時のターボは今でも忘れられません!
なので、前車でも目標であったタービン交換なんて・・・やってみたい。
私のはせいぜい、プーリー交換くらいですから(w
コメントへの返答
2010年3月8日 7:48
おはようございますわーい(嬉しい顔)

これはすごく簡易的なセッティングですし知識も無いのであまり正確にはやってないです冷や汗(笑)

空燃比計がついてないですしw

スーチャーってフィーリングはターボとはまたちがうんですかね~exclamation&question僕も乗ったことが無いので気になりますウッシッシ乗りやすそうですねグッド(上向き矢印)

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「この頃のCBR125Rジムカーナ練習とトライジムカーナ大会に向けて http://cvw.jp/b/373236/38242555/
何シテル?   07/18 22:31
はじめまして 人見知りでなかなか話するのが苦手なのでみんからで皆さんと仲良くさせてもらってます オフ会とかツーリングとか大好きです
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