みっち～@Fanksのブログ一覧

昨晩よりクライアントPCからNASへアクセスした際に「変な遅延を感じる」といった状況であったため、今朝NASのシステムでRAIDの状態を確認したところ、READとWRITEでエラーカウントされていました。
ただ物理故障側についてはS.M.A.R.Tで問題があれば通知するよう組んでいるため、どちらかというと論理故障っぽい気もしますが、まずはRAIDの復旧が先なため予備ハードディスクに交換のうえリペア開始。

RAID構成のリペア終了まで10時間越え・・・。
まあ大容量化している昨今では致し方ないところではありますが。


あとは交換後のHDDでリペアが正常に終わることを期待して10時間待つこととします。リペアが済んだら、外したHDD側をチェックして物理だったのか論理だったのか調べてみようかと思います。
大事なお仕事データを格納しているので、ここが壊れたりするのは色々と気苦労します(汗

記録を見ると常時稼働(24時間365日)で5年間耐えてくれていたようなので、まあ十分と言えば十分です。

ではまた。

いまサブPCに使っている電源ユニット、10年近く使ったという点と、グラフィックボードをRX7800XTにしたことにより電源容量が結構ギリギリな点もあって新しく電源ユニットを購入し交換しました。

元々はこちらの650W 80PLUS GOLDなセミモジュラー式の電源を使っていました。
※モジュラーには媒体によって「モジュラー」または「プラグイン」という2つの言い方が使われていますが、同じ意味を示しています。


セミモジュラー式ですが、モジュール化されているのはHDD/SATA用の電源だけです。約10年前の電源ユニットなので時代を感じます。


新たに購入したものは、MSIのMAG A750GL PCIE5という製品です。
選択した理由としては、今後を見据えてグラフィックボードの新しい電源コネクタである12V-2x6コネクタに対応していることと、電源容量が700W以上であり、お手頃な価格であることとが理由です。


背面には同梱されているモジュラーケーブルや、その電源割り当て容量が記載されています。
ただ最近になってPCIeの16ピンは燃える事象がNVIDIAのグラフィックボードで発生しているらしく、当該規格が生き残れるかは不明です。


中身はこんな感じでフルモジュラー式らしくケーブルを繋げなければシンプルな出で立ちです。


モジュラー側を正面から見ると、それぞれ必要な部分にのみコネクタを挿せば良いということが分かりますが、製品にマニュアルが添付されていないため、最初は挿し場所に少し戸惑うかもしれません。ここは改善してほしいところ。


サブPCに組み付け後、高負荷時にコイル鳴きすることもなく安定して動作しています。
グラフィックボードがRadeon RX7800XTのため、12V-2x6コネクタの確認は出来ていないです。


ではでは。

花粉症が辛い時期です。
今年は例年にないほどアレルギー症状が出てしまい、部屋に空気清浄機を導入することにしました。
取り急ぎ欲しかったためAmazonでまあまあ良いやつを買ってみたのですが、大きさすらも確認せずに買ったため届いた際の梱包が想像より大きくビックリして、実際のモノもやっぱり大きくて。


でも設置からアレルギー症状はだいぶ治まり、適度な加湿もしてくれるので買って良かったです。
デミオさんも花粉で直ぐに真っ黄色になるし、黄砂も合わさって酷い状態でした。
春は花々も綺麗で目にも楽しい時期ですが、花粉症さえなければなぁと思う今日この頃でした。

ではまた。

15年以上は使っていたTRUSTのIntelligent informater TOUCH。
以前より画面タッチはほぼ使えなくなっていたのですが、いよいよ液晶画面が日中はほぼ見えなくなってきてしまいました。
もう完全に白化しちゃっています。


さすがにこれでは意味がなく、基板等は問題無く生きていることから液晶パネルの補修部品が売ってないかなと探したのですが、残念ながら既に売っていないようでした。

致し方なく賭けでAmazonにて中華なOBD2メーターを買ってみました。
というのも評価を見ていると色々と微妙なものが多いんですよね。あとどの商品も2018年以降の車種に対応と書いてあるだけで使えるかどうか調べようがない。

ひとまず余り雑多な感じがする形状のものは嫌だったため、シンプルなデザインのものを探し、以下のものを購入。
Car Gauge P17-Materというものです。


OBD2toMiniUSBケーブルが付属していて、車両側のOBD2コネクタに差し込めば使えるものです。
ひとまず挿してみたところ、無事にデミオ(DBA-DE5FS 2017年式)でも使うことが出来ました。


が、車両側OBD2コネクタとの直接続だけだと、電源の入るタイミングや落ちるタイミングが怪しく、バッテリー上がりを招きかねない状態でした。
とくにキーレスでロック解除した時点で本メーターの電源がONになり、そのままロックしても電源が落ちることはありませんでした。エンジンON、OFFでは問題無く本メーターも正しく電源ON、OFFされているようですが、ちょっと怪しいです。

なのでOBD2コネクタの電源ラインを使わずACC電源を使うようにコネクタを改造しようかとも思ったのですが、別メーカーですが同等のハーネスが売っていたので、そちらを購入。


こちらを間に噛ませて、別途ACCから伸ばしてる12Vを接続することで、OBD2コネクタからの電源を使わずにACC電源で動作するようになります。結果、期待通りの動作をしてくれるようになりました。
OBD2コネクタからの電源だとバッテリー上がりが怖いですから、類似の中華OBD2メーターを使われる際は御注意を。

既設のTOUCHを撤去する作業がもう大変で、配線どうやってたかなぁとか全く覚えていない為に苦労しました。

あと当方だけの問題なのかなとも思いますが、本OBD2メーターを取付後、何故かナビ側が車速パルス非検知となりました。最初は原因分からずで、配線がどこか抜けたかと調べたりしたのですが、実際には非検知ではなくナビの学習データリセットで直りました。なんだったんだろうなぁ。

ひとまずパーツレビューは後日書ければ書こうかと思います。

ではまた。

3万超えのBOX盤を買うと先行抽選に望めるという結構敷居が高い状況でしたが、無事に当選しました。
今年も楽しみ(*^。^*)


ではまた～。