貸切バス

懐かしい感じですね。

バスは前輪より前に出入口、後輪より後ろにエンジンルームというレイアウトからオーバーハングが長くなりますので、ある程度の地上高を確保しないと坂道に差し掛かるときなどに下を擦ってしまうのです。急勾配のある路線では低床車は使えません。（それでは乗り降りに難儀するというので、最近のエアサス車はニーリング機構という、ドアの開閉に合わせてエアを抜いて車高を下げる機能が付いていたりします。）

最近はバスマニアと名乗れるほどの知識がないのですが、ボディーは富士重工業製です。シャシーは・・・？10穴ホイールの雰囲気からするといすゞあたりでしょうか。（不確かな記憶によるとこの時代のふそうとUDは確か8穴だったような。）

何かの記憶に引っ掛かったのか、「バスらしいバスだなぁ」と、無性に気になって写真を撮りました。

いつだったか、低床車は擦ってしまう話を教えてもらいましたね。なるほど、リアが斜めに切れ上げられているのも、気を遣っているのか。

平坦な街中用のバスや、停車中で車高を下げているバスを良く見たので、高く感じたのかも知れません。

ドアが開いていたのを見て、これって足腰が弱いと、乗り込むのが相当大変だなぁ、と。最近そういう事が気になる年頃で。

ほおお、バスはシャシーと換装会社が違う事があるのですね。一応記事を書く前にネットで画像検索してみたのですが、初心者の僕にはどの会社のバスかすらわかりませんでした。