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  5. カムリ2AZ-FE　エンジン性能曲線 [たかし＠カムリ]
のんびりカムリ
イイね！
   
2011年05月08日

カムリ2AZ-FE　エンジン性能曲線

カムリ2AZ-FE　エンジン性能曲線 カムリの2AZ-FEエンジン解説の性能曲線を眺めていたのですが、最大トルクは22.4kgmで4000回転で発生するとの事です。

運転していても、この当たりまでで充分良く走る実感があります。先月高速道路で、追い越し加速をした時にも、4000回転以上回したっけ？どうだっけ？くらいなもので、最高出力159馬力を発生するらしい5600回転まで回す事など、僕は一生無さそうです。

ただし、微妙に切りの悪い数字の159馬力、いっその事、1くらい足して160でいいのに。何か制度上の配慮があったのでしょうか？個人的には、同時期のマークII搭載6気筒2000ccエンジンの160馬力に遠慮したんじゃないか？な～んて、疑いたくもなります（笑）
ブログ一覧 | カムリ | 日記
Posted at 2011/05/08 22:09:47

   

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この記事へのコメント

448@szk
2011年5月9日 22:59
数字上の遠慮は大事ですよ。上司が160馬力で部下が165馬力だったら大問題です！

でも、排気量からしてもトルクはカムリのほうが上でしょう。

ちょっと前に配属されていた職場に１G-FE搭載のクラウンバン（4速コラムシフト）がありました。時代は異なれどいわゆるトヨタの2リッター直6で、マークⅡにも積まれていたものです。
回せば速いのですが下のほうは軟弱で、慣れるまでは不本意なエンストに見舞われました。
コメントへの返答
2011年5月10日 0:07
ふむふむ、僕は会社勤め経験が無くてピンと来なかったのですが、なるほど、マークＩＩより馬力が少ないのは重要ですね。

同時期販売、同エンジンのイプサムは「最高出力160ps/5600rpm最大トルク 22.5kg・m4000rpm」なので、う～ん、同じ回転数で「1ps、0.1kgm」の違いって、作り分けるものですか？と思っていました。

１G-FE搭載のクラウンバン（4速コラムシフト）、マニアックでいいですね！やはり直6エンジンは回してナンボ的な性格ですか、またいつか機会があれば乗ってみたいです。

   

プロフィール

2009年から青森県在住。超オクテな性格なので皆様の記事へのコメントやイイネは中々できませんが、楽しく読ませて頂いています。 ブログ内容は車とパソコンの備忘録で...
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