たかし＠カムリのブログ一覧

今回高速道を走ったのでいくらかは楽でしたが、流石に11年振り3泊4日の強行スケジュールは体力的にきつかったので次回どうするかは考えどころ。

往路：八戸道→東北道→磐越道→北陸道→敦賀ICより国道161号（湖西バイパス）で10時半頃京都入り。

久し振りに長距離を走りましたが、この3年で高速道路社会の雰囲気が随分変ったように思えます。以前より一段とマナーが良くなり、更に実勢速度は下がり、たまに見るハイペース車は、明らかに周囲から浮いて感じられました。

そして13年前には以下の記事を書きました
>片側二車線部分と対面通行部分とが繰り返される自動車道です。
>車線減少の度に割り込み+ブレーキで、何度も渋滞が発生します、、、
>皆が一列に同じ速度で走って渋滞が発生しない、
>平和なパラレルワールドを妄想
当時は妄想でしかなかった状態が結構実現していたのには驚きです。

ペースが速い車も、本当に急いでそうな営業車は変わらずとしても、高性能車や高価格車より、国産コンパクトカーが目立つ感じがしました。

復路：国道367号線→国道161号線→敦賀IC→北陸道→磐越道→東北道→八戸道。

復路、昼過ぎの新潟県内磐越道で超豪雨に遭遇しました。今までで一二を争う激しい雨で、昼間にも関わらず前が見えないのには参ってPAに逃げ込みました。岩手県内東北道でも再び結構な豪雨に遭遇、夜間で道路が見えず苦戦しました。

ところで、３年振りに京都の街中を運転して一番印象に残ったこと。信号のない交差点手前の「止まれ」で一時停止したら、右から後続車に追い越されて、いやぁ～さすが都会はおっかねぇもんだねぇと。

総走行距離2207km、ガソリン29040円分171.89L、燃費12.83km/L（13.55km/L、13.57km/L、8.86km/L、12.97km/L、13.60km/L）高速代：往路13650円、復路13650円

2011年春（13.15km/L）夏タイヤ
2011年秋（11.55km/L ）夏タイヤ
2012年春（12.04km/L）冬タイヤ
2012年秋（11.72km/L）冬タイヤ
2013年春（12.56km/L）冬タイヤ
2013年秋（12.11km/L）冬タイヤ
2014年秋（11.4km/L）冬タイヤ
2015年秋（12.51km/L）夏タイヤ
2016年秋（11.95km/L）夏タイヤ
2017年秋（11.14km/L）冬タイヤ
2018年秋（11.96km/L）冬タイヤ
2019年秋（12.28km/L）冬タイヤ

2022年夏（12.83km/L）夏タイヤ