たかし＠N-WGNのブログ一覧

近所のスーパーに向かう途中、後ろに不穏な気配のフェンダーミラーにルームミラーが2個付いたクランセダンが走ってきました。

流石に走行中に携帯電話を手に持って後ろを撮影する勇気は無かったので、こちらが停車時に記念撮影です。

乗っていらっしゃる方と仲良くしたくはありませんが、地味な車は結構好きです。

普段少し遠出する時は車より電車を選ぶのですが、昨日は電車の便が悪いところへ出掛ける用事があり、コロナ出動と相成りました。

1時間弱程度の行程で、途中30分程は山麓の国道バイパスを走りました。琵琶湖が見え隠れしつつ、なだらかなアップダウンが続く、60km/h制限の大変快適なバイパスです。

さて、今、巷でブームの燃費走行の話です。

燃費を良くする方法として、大概「エンジン回転数を一定に」「一定速度で」と書いてあると思うのですが、エンジン回転数を一定にすると上り坂で速度が落ち、一定速度にをキープしようとするとかなりアクセルを踏み込んで回転数を上げる必要があり、悩ましいです。

速度が速くなったり遅くなったりすると、風景の流れ方の関係か車酔いする体質なので、じきに容赦なくアクセルを踏んで走りました。

自動車税をCO2排出量に応じて見直すようです。

普通車と比べて、軽自動車が妙に優遇されているのは如何なものか？と言うのが、10年来の僕の持論であるので、それなりに公平な感じの税率が設定されるのであれば大歓迎です！が、、、21年度から、って来年じゃないですか！？そんな急に変えられるのかしらとも思います。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all

同時に自動車重量税差も公平感が出るよう見直して欲しいものです。さらに乗用と貨物の自動車税差をもと思うのですが、こちらは流石に無理でしょう。

ところで、この時期にこの話が出てきたというのは、年末に超小型普通車を発売予定の某ブランド、ラインナップに軽自動車の無い某ブランドの、、、これは素人の考え過ぎでしょうか？（笑）

約一ヶ月振りの燃費は7.9km/lと最低記録を叩き出しました。やはり前回の満タンが少ない目だった気がします。

そうそう、前回の給油から物は試しとATを「ECT　POWER」ではなく、通常モードにして走っているのですが、僕の場合は加速が遅過ぎると結局踏み込むか、アクセルを明けている時間が長くなるので、燃費向上には影響していない感じします。

難しい事はわかりませんが、エコとか世界初以前に、アクセルペダルが軽過ぎたり、少し踏んだだけで猛加速するセッティングを全部の車で止めるだけでも、ずいぶん良いのではないかという気がします。

http://www.carview.co.jp/news/0/78049/

記事中の写真のように、床から生えているタイプのアクセルペダルは踏み間違えが少なそうで僕好みです。