たかし＠N-WGNのブログ一覧

今回の燃費は8.71km/lでした。体調が良くなかったので家でじっとしている事が多く、3週間以上給油せずに済みました。

普段通りの街乗り使用だったので、家のコロナの平均的な数値です。レギュラーガソリンは122円/Lです。青森からの帰省は高速代1000円の間は車かな？と考えているので、燃料代が上がり続けて寂しいです。

ETC車載器取り付けの結果、余りにもなシガープラグの惨状でしたが、超自動後退店に行ったついでに、ON-OFFスイッチ付きのシガープラグを買って、ギボシを繋ぎ直して交換しました。これならETC車載器の電源を切っている時も、抜いたシガープラグがコロコロ煩い事もありません。

ささやかで良いので、ON-OFFの状態が分かるLEDでも付いていれば、尚良かったのですが、600円ちょっとの値段で美しくなったので満足度は高いです。

アライメント調整後のテストで高速道路を走りました。良識的な瞬間追い越し速度までなら、ハンドリングにそれほど恐怖感もありませんし、コロナに求められるハンドリングとしては全く問題無いだろうと見直しました（プラシーボ効果込みで）。

一昨日と同じ場所を走ったのですが、見違えるように気持ち良く運転できて、一区間だけのつもりが二区間走ってしまいました。

「車線変更禁止のトンネル内の追い越し車線が90km/hで渋滞する」の図です。先頭は箱の乗用車でした。走行車線はガラガラです。

一晩悩んで超自動後退店にアライメント調整に行ってきました。昨日は電話で値段を聞き間違えていたようで、調整込み20790円と納得の金額でした。

「全体的には規程数値内で大きな問題はありませんでしたが、前輪のキャンバーに差があったので調整しました。それによって他の部分の数値も少し変わっています。」と説明を受けました。調整前、調整後の全測定データも貰ってきました。


前輪キャンバーの数値
調整前：左（-1°01' ）右（-0°14' ）
↓
調整後：左（-0°33' ）右（-0°16' ）

んーこれがどの程度影響するものなのかは良く分からないです。


さて、早速走り出すとかなり運転が楽になりました。特にステアリングの戻り加減がかなり自然になった感じがします。高速道路も走ってみましたが、一昨日より相当真っ直ぐ走るようです！これくらいなら長時間走り続けても良いでしょう。
さて、黙ってこの調整をされたら気が付いたかどうかは、、、どうでしょう！？20790円分のプラシーボ効果フルブースト込みの大絶賛という事で話半分でお願いします（笑）


・・・ところで、受け付けで症状を訴えた後、
「車種は何ですか？」
「コロナ、、、コロナプレミオです」
「、、、はい、そうですか」
微妙に意外そうにされた気がしたのですが、自意識過剰なだけでしょう。。。

昨日ETCのテストで高速道路を数キロ分往復したのですが、久し振りに高速道路巡航速度を出してみました、、、ええ！何だか真っ直ぐ走らない気がするんですが（汗）

ちなみにコロナで高速道路を走ったのは、多く見積もっても10回以内、ドライ路面は下手したら1年振りで、その頃はTRDダウンスプリング装着（今はノーマルスプリング）してましたから、当然しっかり感はありました。

左右どちらかに流れていくなら当然要調整なのですが、どちらへと言う訳ではないようで、何となくフラフラして常にステアリングで微修正が必要な感じです。


さて、アライメント調整するか、どうするか。ディーラーに電話で相談してみたら、「アライメントの機械が無いので外注になって時間がかかりますよ」と気乗り薄そうな返答です。近所の超自動後退店に電話したらアライメント調整27900円也。ううむ、そんなにするものだったのか。

ん～1100kmの引越しを一週間後に控えているので悩み多いです。今晩悩みながら寝る事にします。