たかし＠カムリのブログ一覧

ここ1週間ほど、最低気温が4度以下に下がる事もあり、そろそろ暖房の準備が必要かと、カムリでセルフスタンドに灯油を買いに行きました。

今までは必ず助手席側リアシート足元に置いて、助手席シートで押さえて運んでいたのですが、新しい駐車スペースでの出し易さを考えたりもして、運転席後ろに置いて走ってたら、華麗な（！？）コーナリングでポリ容器を転倒させてしまいました。すぐに止まって起こしたのですが、フタをきっちり閉めてなかったようで、いくらか灯油をこぼしてしまいました。

こぼれた灯油は分厚いフロアマットに殆ど吸収されたようでもうドボドボです。幸いカーペットはそう酷い状態にならなかったのが救いか。

とりあえず乾燥、揮発させるしかないよなぁ、、、と何時間か吊り下げておいたら、何の加減か、フロアマット自体が捲れ上がってきてしまいました。





これはまずい、と洗濯機に放り込んで洗ってみましたが、洗濯用洗剤では灯油は全然落ちないようで、台所のジョイをボトル3分の1程入れて洗ったら少しはましになったようです。



誰にも怒る訳にいかないし、あああ、何やってんだ、とショック大きいですが、とりあえず再び干して様子を見るしかないな。。。

家のドアホンは、2012年 2月発売のパナソニックVL-SWD300KLというモデルで、無線子機付きなのですが、何となく眺めていたら、子機と充電台、共に金属の接点が無い事に気が付きました。そう言えば、昔からPHS端末って接点無かったのを思い出しました。

左がドアホン子機、右がパイオニアの電話子機（7年くらい前のもの）





無接点充電の普通に使ってのメリットは、う～ん、一ヶ月気が付かなかったくらいですし、、、子機と台の、形状と重量バランスの設計が良いのか、置きやすいです（笑）

ここ最近になって、スマートフォンでも無接点充電が採用され始めているようですが、僕の防水携帯電話も無接点充電だったら尚嬉しかったかなぁ。

ところで、「無接点充電」「非接触充電」どちらの単語を使うのが良いのでしょう。。。

引越しも落ち着いて通常の生活を送っているので、前回から3週間と普段通りの間隔での給油です。

そろそろ涼しく、、、いや、寒いくらいなのですが、気温が下がると湿気が増えて窓が曇ったりして、結局エアコンは多用しています。満タン法燃費は9.56km/L、燃費計の数値は11.2km/L、燃費計達成率は85%、ん、前回微妙に継ぎ足しが少なかったかな？

新しい家では駐車スペースまでの微速走行と、縦列駐車している二台の車の入れ替えをするので、その分燃費が悪化するかなぁと思っていたのですが、どうでしょう？燃費の数字にはっきり影響するほどでは無く、まぁこんなものか。今回もカタログ燃費の10.2km/Lには及びませんでした。

いつものセルフスタンドで給油したのですが、レギュラー価格1L144円、前回より2円上がりました。

448@szk さんの記事に触発されて、久し振りに、オートクルーズ（トヨタ名称クルーズコントロール）の事を書いてみます。448@szkさん、いつも有難うございます。（注：ACV35カムリのオートクルーズは、ただ速度を一定に保つだけの機能です）



自動車と言うのは「右足で速度を操る道具」と学習してきたので、最初の頃は脳味噌の葛藤があったのでしょう、オートクルーズを使うと無意識の抵抗感（気持ち悪さ）を感じたのですが、いつの頃からか慣れて、、、京都帰省でオートクルーズの恩恵を大いに受けて以来でしょうか、、、多用しています。数時間以上連続運転する時に、右足の疲労が圧倒的に少なくて助かります。

上手く表現できないのですが、慣れてからの頭の中は、電車のイメージに近い感じで「操縦」しているようです。一応、咄嗟の時の安全の為に常に右足はどちらかのペダルの上に置いています。

そして自分でも興味深いのが、減速する時に、時々無意識で行うようになった操作です。

1.右手オートローズスイッチOFF（エンジンブレーキ作動）
2.左手オーバードライブOFF（エンジンブレーキが少し強く）
3.フットブレーキで減速

1～3がいつの間にか、セット操作になっていました。「右指→左手→右足」とテンポ良くこなしたりして、MT車のシフトダウンじゃないでしょうに、と自分で突っ込み入れています（笑）

道具をスムーズに動かしたい欲求でしょうか？新しい機能を使いこなす為の、脳味噌の学習と言うのは、本当に興味深いものです。

余談ですが、この一連の動作に気が付いたのは、オートクルーズの無いセカンド軽自動車を減速させようとして、うっかり右手が空振りし、一瞬動揺した時でした。

さて、都会ではオートクルーズを昼間の一般道で使うなんて考えられない事ですが、この辺りの道路状況は素晴らしいので、近くのスーパー（片道15km所要時間20～25分）へ買い物へ行く時も当然オートクルーズです。気持ち良くスピードが出てしまって、うっかり取締られる事を心配しなくてすみます。

買い物風景その1
（制限速度60km/h）



買い物風景その2
（制限速度50km/h、この直線の先にネズミ捕りポイントが有ります）



当然の事ですが、オートクルーズを使うと本当に一定速度で走ってしまいます。登り坂で速度が落ちる車は結構多いので（まぁそりゃそうです）、登り坂で前の車に近付いて、緩やかな下り坂や平坦な道で離される、そんな走行パターンになりがちです。

ただこれってある意味、「流れに乗っていない運転」という気もしないでもないので、後ろの車の動きには注意をして、イライラしそうな車には（イライラされる前に）率先して譲って先に行ってもらうようにしています。特に平坦な場所で前が空いている場合、速度を上げて車間を詰めないと、嫌がれる事があります。結局この道路状況ですから、先に行ってもらっても、到着時間は殆ど変わらないようですし。。。

次の車でも是非オートクルーズ付きを、可能であればアイサイト等の、前車追従機能付きに乗れるといいな。

以前の記事↓
■カムリのオートクルーズ 2011年01月30日

在庫画像の記事が続いています。今日は画像サイズ大き目です。

いつだったか警察署に行った時に、公用車のキャラバンが3台並んでいて、微妙な仕様違いを面白く思って撮った写真です。

3台とも先代キャラバンなのですが、サイドミラーが色々。


左：上下に支柱のあるメッキタイプ+フロントアンダーミラー一体型
中央：乗用車風な形状の幅広いメッキタイプ+フロントアンダーは別に生えたキノコ状
右：支柱一本の黒いミラー+フロントアンダーミラー一体型

使用目的が違うのか、ナンバー登録が違いました。

左：1ナンバーグリル内に赤く点滅しそうなランプ付き
中央、右：8ナンバー

左と右は、グリル形状やウィンカーレンズなど、同じ頃のモデルかもしれません。

ちなみに、中央のようなサイドガラスから見るタイプのサイドミラーより、フロントガラスから見る左右のタイプのほうが視線の移動が少なくて、僕は好きです（見え方、あってますよね？）

そう言えば、昔乗っていたサンバーは、左のタイプのようなサイドミラー付きでした。頑丈そうなのは良かったのですが、小さな軽自動車のボディにはやや過剰に思えたものです（笑）