たかし＠N-WGNのブログ一覧

靴を買いに行った隣街のショッピングセンターで車を置いてエスカレーターに乗ろうとしたら、階段状になっていない斜面のエスカレーターでした。平面のエスカレーター、いわゆる「動く歩道」には慣れていますが、斜面タイプは初めてなので、これは正常動作中なのか、普通に乗り込んで大丈夫なものか、他に人がいなかったので、暫く躊躇しました。

悪いとは思いませんが、不慣れな事もあり、足首がだけが斜めの状態で立って移動するのは、（特に下りで）やや不安定な感じはしました。階段状よりも移動角度が緩い為、階の移動に時間は掛かっているでしょう。

バリアフリー的にこれはこれで良いのかな～、とも思うのですが、ショッピングカートやベビーカーのまま乗る人も多く、下りの場合、手を離したら凄い勢いで滑り落ちそうです。ショッピングカートを押したお年寄りが上流にいらっしゃると、気が気ではありませんが、カート同乗禁止では無いようだし、その辺どうなっているのだろう？

そう言えば昔、トミカのミニカー用のおもちゃで、こういう感じ、電池駆動のコンベアーで坂の上にミニカーを持ち上げて、坂道を滑り落り、ひたすら回り続けるのがありました。

■追記
調べてみたら、「オートスロープ」と呼ぶらしく、専用のショッピングカートをこの上に乗せると、車輪が固定されて安全に移動できるらしいです。次の機会に、じっくり見てみます。

3年前に購入した冬用のブリジストン製スノートレッキングシューズが嫌になったので、買い換える事にしました。前回の靴↓



このような靴裏形状では、氷上では役に立たないと言う事を学習したので、今回はもう少し効きそうな物を探してみます。

さて、靴売り場を見て回っても、冬用の靴はデザインが乏しく、というか、デザインと靴裏の滑り止め形状、両方が満足できる物が見当たりません。防水仕様に作る為には、デザイン上の制約が大きいのかもしれません。

仕方なく今回は滑り止め機能を優先する事にして、デザインは消去法で選び、何とかビニールに見え難い合成皮革物を買いました。頑張って「これはスエード調です」と自分を納得させる事にします。まぁ、プラスチックに木の模様の絵を描いた「木目調パネル」のようなものです（笑）



（奥が買ったままの状態）満足度を少しでも上げる為に靴紐交換、涙ぐましい努力をしてみました（笑）

さて、今度の靴裏（右）は、全面に爪状の滑り止めが四方八方に向いている上、5箇所の「Ｎ」型に小さなスパイクが4個埋め込まれています。これは効きそうだ！あ、左の以前の靴、結構擦り減ってますね。



スパイク4個なら「Ｎ」の文字でなくても良いような気もしないでもない。「十」とか「×」とか。



ダテハキという北海道の会社ブランドの中国製商品です。この会社、「北国で創業70年～」的なキャッチコピーが書いてあったのに惹かれてみました。

早速試し履きしてみましたが、以前の靴よりずっとグリップが良く、安全度が数段アップした感じです。ただ、コンクリートや玄関タイルの上を歩くとガチャガチャうるさいです。

あれ？冷静に考えてみれば、地面との接点がスパイクの先がメインって事は、もしかして、固くツルツルのタイルやコンリクート床だと滑りやすいんじゃないだろうか？それと、スパイクの材質はどこにも書かれていないのですが、凍結防止剤が付いても錆びない材質なのかな？

昨年、某所で見掛けた味わい深いトラックです。フェンダーミラー＋コラムミッション＋ディーゼルエンジン、やたら高い位置にある荷台、雰囲気からニッサン車（又はダットサンブランド）のような感じがしましたが、車体の至る所が自家再塗装されていて、メーカーや車名のエンブレムは見当たりませんでした。

恐らく新車からかもな44ナンバー、今だに現役で使われてます。あ、もしかしたら、この地方ではディーゼル規制が無いのかもしれません。そこそこ古いトラックが黒煙を上げて走っているのを結構見ます。

僕は以前から壊れ易い物を多く積むので、トランクの使い勝手には細かいのですが、かつて乗っていた1990年式アウディ80は、既にトランクの開閉にリンク式を採用していました。日本車で余り採用されていなかった頃、自動車メディアでリンク式が絶賛される度に（新車で買ったわけでもないのに）誇らしく思ったものです（笑）

さて、先日発売の現行クラウンの写真を見ていて、おや？と思ったのですが、「ゼロクラウン」～先代モデルのリンク式をまだ使うようです。



「まだ使うようです」と書いたのは、現行レクサスGSは、モデルチェンジで先代のリンク式から通常のヒンジ式（カバー付き）に戻されています。コストの制約が少ないであろうレクサスLSでも、セルシオのリンク式からヒンジ式に戻されているので、トヨタはメリットが少ないと判断したのでしょう。

ちなみに現行GSの説明では「開口部はUアームタイプのヒンジ採用により、170mm拡大」とあります、つまりリンク式は狭いんだ。。。



そして、本家のアウディのA4も、既にリンク式をやめています。

先代モデルの記事では「トランクリッドにはリンク式のヒンジが採用され、開閉時にアームが積載物に干渉することは無い」と褒められていました。


現行モデルでは他社を見習ってヒンジ式を採用し、きっと広く作れるようになったのでしょうし、コストも安そうだし、ダンパー抜けは無いだろうし、他にもメリットはあるのでしょうけど、、、まぁ、記事内にコメントは有りません（笑）

先日見た、サイドミラーを畳んだままの前の車、赤信号で止まったら声を掛けたいなと思つつ、少し離れた後ろを走り続けたのですが、流れの良いこちらの国道の事なので、15分以上一度も静止するチャンスがなく、サイドミラーを畳んだまま交差点で走り去ってゆきました。

もし赤信号で停止したら、
↓「ストップランプ両方とも切れてますよ」と伝えたかったのですが。。。（笑）