たかし＠N-WGNのブログ一覧

この型の発売直後に初めて運転した時に、扱いやすさと行き届いた設計に「何と巧みな車を造ったものか」と大変感銘を受けた。数年後に入手してこの印象は全く変わっていない。

昼間運転する時は、大抵メガネの上にマグネットで取り付けるタイプの偏光グラスを使用しています。コロナプレミオ以来車体にサングラスホルダーが付いていたので置き場所には困らなかったのですが、これが無いとなると意外に不便です。

そう言えば、昔は何だかんだと社外品を付けていたっけなぁと思い出し、とりあえずダイソーで売っていたものを付けてみました。メガネ型だと「つる」部分を挟めるので良いのですが、マグネット装着型だと短いブリッジ部分を挟むしかないので、結構ぎりぎりで歪めないよう向きに注意が必要でした。



これだと運転しながら片手での付け外しが難しいので、できればスポンと全体が入るポケットがないか？かといってサンバイザー全体を覆う小物入れは大袈裟に感じるし、ルームランプ部分に取り付けるホンダ他車種用純正品が好みだが欠品っぽい、現在の定番品らしいアシストグリップ交換タイプは開く方向的に片手で使えるのかな？と更に検討中。

以前カムリに乗せていたが一度も使わず、ただ経年で日焼けだけするのみだったライフハンマープラス をN-WGNに移動しました。まあ今度も使わずに済むに越したことはありません。

ドアポケットに六角ネジで止めるだけです。もうちょっとしっかり固定しないと、肝心の時の何らかの衝撃で飛んでいく気もしないではないですが。

ちょっと奥行きが短くて内張りが引っ張られた感じにはなりますが、プラスチックなので良いかな。

今度のネット型任意保険会社ではドライブレコーダー特約を契約し、レンタルのドライブレコーダー（ケンウッド製STZ-DR100）が送られてきたので早速取り付けます。

フロントガラスに両面テープで貼り付け、ピラー内張りはエアバッグ内蔵で取り外しが面倒そうなので、配線はドアゴムに押し込んだだけ、


グローブボックス奥からセンターコンソール足元に出し、アクセサリーソケットに接続しました。

美観的にはソケットを内部に移設したいところですが、余り出っ張らず邪魔にならないのでこのままでも良いかな、レンタル品なので保険会社の変更を検討する時の心理的障壁にならないよう、気軽に外せることを優先します。

後日走行動画を確認したところ、ドライブレコーダーとして充分に使えそうな画質は確保されていて良いです。ただ以前のパイオニアのドライブレコーダーの方が画質が良かったように思います。

静止時の画質は精彩感がありますが、動くとグニャッと流れる感じで見ていてちょっと酔います。晴天の日中の明暗のコントラストが激しい時の明るい部分のモロモロ感がやや気になります。

■仕様　ケンウッド製STZ-DR100
有効画素数200万pixel、カメラ1/3型カラーCMOS、フレームレート27fps、フォーマットMP4(映像H.264）
■仕様　パイオニア製ND-DVR10
撮影素子：207万画素CMOSセンサー、フレームレート27.5fps、解像度1920×1080、画素圧縮方式 動画：MP4（H.264＋ADPCM codec）

ん～どちらも仕様はさして変わらないように思うのだが、、、、

カムリではスペアタイヤの隅に押し込んでいた停止表示板（三角停止板）、N-WGNにはタイヤ修理キットの手前に専用の収納場所があってすっぽり収まって気分が良いです。

これ以上はスペース的に多少の軍手と雑巾を入れるのが精一杯か、ブースターケーブルを入れておくのは無理そうです。まあ14年間ずっとカムリのトランクに積んでいて出先で使った事は一度もないのですが。


そして純正ETC車載器も装着セットアップ済みでいつでも使えます。2009年から長年使い続けたETC車載器はお役目ご苦労さまでした。


それはそうとして、ETCを使い、停止表示板の表示義務がある高速道路を最後に利用したのは、3年前の2022年だし、この先も利用する予定は全くないけどねぇ。

近所に高速道路のインターはあるのですが、ETC動作確認の為に1区間走ってみる気も起きないかな。