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イイね!
2011年09月29日

見た目で選んでおk

チョット時間あったので、google先生とキャハハウフフしてたらね。







その1:
リムサイズが同じだが、違うメーカーのホイールを比べちゃうと…?


R19inch 8.5J +35
23.8lbs(10.8kg)
R19inch 8.5J +??
23.8lbs(10.8kg)


デザインの系統が似てたら、似たような重量になるぽ。



その2:
リムサイズが同じだが、スポーク本数に差があったら…?


R18inch 9J +??
17.8lbs(8.07kg)
R18inch 9J +25
18.8lbs(8.53kg)


別に鍛造って驚くほど軽い訳でもないよね。



その3:
い…インチアップしたのに軽いwww (よく聞く話だが…?)


R18inch 9J +??
18.8lbs(8.53kg)
R19inch 9J +??
19.8lbs(8.98kg)


同じADVAN RSだがねーよwwwww

みんカラのパーツレビューで、そういうコメント多いよね。
つまり…まぁ…中の人が…そういう事ですよね。

いや、別に俺に実害ない限りはどうでもイイけどさ。




ネタ元の掲示板には他にも多数(?)のホイール重量計測写真があって、
なんだ案外にTE37も大口径だとそうでもないんだな…とか、そげな物体を見て思うに。


別に鋳造だからって変に卑下することもないし、
鍛造だからって変に偉ぶられる理由もクソもありません多分。


ご自由に、財布の都合に合わせて適当に選んでイイと思う…が、デザインがチョットなーとか、
定番ばっかりじゃなーと思う俺みたいな偏屈なのがいてもイイヨネ?









ちゃお
 
ブログ一覧 | 雑記 | 日記
Posted at 2011/09/29 23:25:36

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この記事へのコメント

2011年9月30日 0:51
今は鋳造も技術が上がって鍛造とそんなに差がなくってるのきてるしデザインも豊富だからいいよね
まぁ俺はフロントだけは少しでも軽くしたいから鍛造を選んだんだけど・・・
意図せず鍛造ばっかが集まってしまった・・・鍛造も幅が広がってオフセットが深けりゃ相当重いしね(-_-;)
コメントへの返答
2011年9月30日 16:07
逆に昔(その昔)を知らない俺なんで、タメになるお話ですアリガトウっス。

何かの断面図で見たけど、確かにアウターリムからインナーリムに向かう方面の断面が、今の鋳造は鍛造と変わらんので軽量化出来たっぽいですな。


つーか最近は製造技術もだけど、設計支援技術も上がって、つまり構造を設計段階で検討するとか言うのが比較的短時間&ローコストで出来る様になったのがアレよね。



つまり、∩( ・ω・)∩ バンジャーイ
2011年9月30日 10:08
はい、いいです。
コメントへの返答
2011年9月30日 16:08
ありがとうございます。


つーか、付加価値とかいう話が未だにピンと来ない人間なので、何かの機会に勉強出来たらいいのですが…w

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したいんだけど未だに財布がね…」
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