地味すぎるMTテク(3/4)：抜き

教習所とかであんまり教えてる気がしないけど実用的(？)な、
3ペダルMTテクニックを適当に撮ってみるネタの3発目。



え？抜き？抜くってナニを？　　　…そりゃモチロン、アレに決まってますがな。
ちょっと太くって長くって、事ある毎にサワサワして楽しんでるアレですがな




…うん、シフトレバーのことだお。

え？そりゃシフトレバーをニュートラルに入れるっつーか抜かないと、
ずーっとクラッチペダル踏んでないとアレで疲れるし、だから抜いてるって？

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【案外に簡単に抜けるモンですよ】
まぁ、地味すぎるMTテクのネタとしてワザワザ書く以上、
クラッチペダルを踏んでシフトレバーをニュートラルに戻すというか抜く話はモチロン対象外です




…え？と思ったソコの頭の硬いオッサンというか不勉強な若人様とか麗しいお嬢さんとか、
これもなんかの縁だと思ってチョット見ていってくれんかのー？








細かい動作原理を書くのが面倒くさいのと俺もよく知らないので省略するが、
別にクラッチペダル使わなくてもシフトレバーなんてニュートラルに「ニュッ♡」っと抜けるんです。


ただし、その操作タイミングが重要なんですけど。
アクセルでシフトレバーを抜くタイミングは、基本的には…





アクセルオフでシフトレバー抜きするのはどのクルマも割と共通のお約束なんだけど、
アクセルオンでシフトレバー抜きするのはクルマによってはクセがあるかもしんない。
ちなみに、ウチのM3とかいうのはアクセルオンで抜きがしづら　　　…俺がヘタクソなだけかw


ちなみに、ブレーキ操作で抜くってのはホントにネタなんだけどwwwとか言いつつ、
実は俺は常用してるので普通に収録したんですが。

停車しようとしてブレーキ踏んで減速し、停車直前ぐらいでシフトレバーを抜く方向に、
それはもう優しく、優しく引き続けてるとそのうちに抜けます。
俺とかは多用しているので、ドライブトレインからの音で抜けるタイミングが大体1発で判ります。
なのでレバーを引き続ける時間も結構少ない気もするけど、他人と比べたこと無いから知らんw

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【抜きテクなんて誰得なの？】
皆得に決まってんじゃん　　　…と思ってたんだけど。
どうも他の人と話をしていると、何か違う空気を感じた気がしたので書いてみた訳で。


元々は、これまた渋滞でノロノロ行進している時に…





とかいうアレで、それで何かの資料を見て「ああナルホド」と操作したら実際に出来た、
それ以降ずーーーっと多用している、地味すぎるMTテクなんですけどね。

コレが使えれば、クラッチペダルを踏むのは発進の時だけになる、
仮にアクセルなりブレーキの操作をミスってもクラッチペダルを踏めばイイ話で、
何かと重いクラッチペダルを踏む回数を減らしたかったのが元々の話。




でも、とある日に気がついた。

今の俺のシフトアップスピード自体は何年も前からアレなんだけど、
でも何でこのスピードで操作できるんだ？とか気になって調べ始め、
確実に解ったのは現在所有している黒い軽自動車に乗り始めてから。


もしかして、俺って変速の時にクラッチ1回しか踏んでないつもりが、まさか…？


世の中には自分と同じ事を考えてるヒトが最低3人ぐらい居るらしいですが、
google先生に聞いても自分と同じシフトアップ方法をしているヒトは少数派でした。

つーこって、次回は「そのまさかでした」のネタです。