最近のカーライフ

円安傾向がチョット右往左往しているこの隙に、海外から部品でも買うかー的な何かｄ








一応検品の為に荷を解いて中身は見たけど、コイツラが出てくるのはチョット先なのじゃ。




とか言ってたら、なんかL275Vさんのオドメーターが…







たった1000kmの慣らしに半年とか掛かる奴いるけど、
そういう奴って実はクルマ嫌いっつーか運転は嫌いなんじゃねーの？とか思ったｒ





…そういや、【慣らし】の都市伝説ってあるやん。
【慣らし】ってどのぐらいやればいいんですか？とかいうアレ(´Д｀)

ソレに対して妙に思い入れを語るメカ音痴のクルマ好きも多いけど、そのテの人の話を聞くと、
その語ってるネタって人間側の都合だけだよね？って部分も多いような気も結構。



ちなみに【慣らし】に関する個人的なアレを適当に書くと、【慣らし】を求められる理由の一つとして、
素材に対する熱入れと冷却による材料の安定化を目指すアレでしょう特に金属は。
なので、何キロ走ったからあーだこーだという基準なんかは特に無くてっつーか、
ソレを気にするのは設計者の演ることで、ソレの計算や検証も出来ない設計者はSxxKして良い。

なのでユーザー的に避けたい話としては、
【急激に熱を入れる　←→　急激に冷却する】のはやらんで欲しいんだろうな的な何か。



だから昔の、微妙に材料がアレな時代のエンジンには特に慣らしといわれる行為は必要で、
徐々に煮詰めて安定させる的な玄人好みな使い方を求められたのかとは思いますが、
時代も進んで材料も違ってくると「あんま慣らし必要ないですよー」ってのは道理かなとも。

とはいえ金属の部分は基本的には「そういう性質」がある材料が多いので、
イキナリ一発目から全開！長時間！ってのはヤメといたほうがいいにしても、
普通に使って適当な期日で煮詰める→冷却を繰り返せばイイと思いますよー

…ということは、長時間一気に乗って慣らしってのは微妙なんかもな(´Д｀)と思ったりも。





ソレ以上の細かい粒度で慣らしをやるかどうかは個人的感情論の話になるので、
ウチでは扱いませんっつーか構ってられませんので悪しからず。