ねんでるのブログ一覧

いやー。











いやー。

何時だったかに「I」を受けて以来ずーーーーーーーーーーーーーーっと行きたかった、
のですが不況とか反重力とか色々ありまして今日に至った所で、
「予約しちゃえ♪」とか言える状況に多少は生（略）に行ってきましたよツインリンクもてぎ。





受付済ませるまではチョビッと雨ってたんですが、30分ぐらいの座学が終わったら、
それはもう見事なドライコンディションな路面がお出ましなさいまして、
参加人数満員御礼（14人）とはいえ、日がな一日中走っておりました。






多少は「待ち」の時間はありますが、4時間はタイムスケジュール上の休憩を差っ引いての時間。
普通のドライブでも4時間は1回の走行時間にしては長めな気もしないでもありませんが、
そんな長時間を、何気に全開に近いペースでズーーーっと走ります。

他にも、フルブレーキングでナンボ距離を費やすの？とかいう教習も午前中にあります。
○○mで止まったとかいうのは教官が無線で、その場で教えてくれますが、
10mで停止したとか言われて驚いたのは、少なくとも俺です…クルマ約2.5台分とかイミフ。
つーても10mって80km/hからのフルブレーキングですがね。

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んで、世界一安全と噂の、ツインリンクもてぎ南コースで、
そんなフルブレーキング（限界制動）と目標地点への制動メニューをした後に…






とかいうジェレミー・クラークソンごっこも可能なコース走行教習が「II」のメインでしょうか。
この手のレッスンは前段階の「スポーティ＆セーフティ I」を含めて今回が2回目、
他のドラテクレッスンも受けたことがない俺が受けるとどうなるかっつーと。
イマイチ2コーナーのブレーキング感覚が解らずに…





とかいう、他のサーキットではこういう限界の試し方を絶対やらないでください級の事は、
ある程度はヤッちゃっても大丈夫な感じで反復練習をしていきます。

んで、講習の最後の時間帯に「効果測定」といふ名のテストがあるんですが。







まー、「コレが曲がるブレーキか出来たぞー！（まだ毎回安定しないが）」とか、
荷重の掛け具合で確かにヨーイングの出方が（アンダー・オーバー）変わるのとか、
そういうのが「クルマは走ってナンボ」的に非常によく体感しながら学習できます


…が。
ことドラテクレッスンの場合、本人がそういうのを感じたりできる受容性があるか？とか、
教習に対して目的意識が必要、でもあっても必ずしも上達するかは確約不能、
とかいう部分が多いのが非常に難しいトコロかもしれません。


結局、本番でも2コーナーの処理がイマイチ旨く出来ず、華麗に試験落第したんですが、
合格（30点以上）して、次の「スポーティ＆セーフティ III」には何時行けるんでしょう？


DEVSPEEDでジャイアン先生が良く言ってるように、スピードが上がってくると、
日頃の操作の癖がモロに出る＆出た癖が倍増された挙動になったりするので…





という感じでションボリックできること請け合いですハイ。
ボクチンも、頑張って直します




とりあえず、コレで「II」の半日コースへの出席権は確保したので、
「○回で合格！」とかいうスケベ妄想にこだわらずに励みたい所存ですハイ。





ちゃお






※オマケ：
「たった1回の検定なのがキツいよなぁ」といふご意見もあるようですが。

講習の趣旨である「6～7割のグリップを使う」ということからして、





という方向性なのだと思われるので、文句言う暇があったら訓練に勤しんで、
でも講習中に「UNDER STEERRR(略）」とか楽しんだ方が良いような気がします。
とかく、検定とかレッスンと言われると「旨くやること」でアタマが一杯になりがちですが、
こういう場では失敗が出来ないと話になりませんので。