ねんでるのブログ一覧

TC1000リベンジ裏話その2ぐらい。



エンジン様は、確かに回せばPPPOOOOOOWWWWWEEEEEERRRRRになるんだけど、
大抵のクルマってのはギア比(と最終減速比)って問題があってだな。

どっかのDEV○PEE○の編集者もハマって○井さんに説教受けてた様子があったけど、
実はどっちも正解だが、好みだけで決めこんでると場合によってはハマるよって話。
多分、俺みたいな初心者は余計にハマりやすいんちゃうかな。


先日の走行は電池がなかったので撮ってない…いやいや撮ってないわけがないですよw

…と言いたい所だが、偶然にも前回の走行と比較対象になりやすいラップが撮れてた。
ちょっと自分でも面白かったので見比べてみるに。








先日のベストが出た周回のシフトスケジュールは、2個目の動画とほぼ同じ。

上下の動画ともに、最終コーナー抜けた後の4速入れがコントロールライン奥だと思うけど、
先日の49秒台に入れた時には4速はコントロールライン付近で入ってたので、
最終コーナーの入りも立ち上がりも頑張れているぽい。


ちなみに2つの動画で約0.2秒差がどのぐらいかっつーと、このコースだと大体4mぐらい、
車両的にはウチのJA4で1台チョット、普通車で1台未満ぐらいの差だな。

2個目の動画、そんなに回ってる感がないぽいけど、そのぐらいの差しかないんですよ、
つまり伸び幅が全然あるのは2個目だったってこったね、ヤレヤレ。




ひとまず、様子見の時は想定されるギアの1個上で走るのって確かにアリなんだな、
とか色々と学習になったのでした、メデタシメデタシ。