ねんでるのブログ一覧

・CSLローター導入
・密かにクラッチミート位置変更

・エアボリュームの拡大

・関節のモノボール化
・リアアクスルへ詰め物
・デフ固定ブッシュのリフレッシュ
・リアのバネをついでにBTSへ戻し

座学から始まり、直線制動なんかも。
直線制動ではブレーキの全力的な効き具合は従前とほとんど同じ、
なのだが目標を定めてコントロールするとなると若干効き過ぎな面も。
まぁ、コレは中の人が慣れれば問題ないレベルっぽいが…

午前中は5～7コーナーを先に練習したのだが。
最初はクルマがアンダーだと思ったモノの、ちゃんと思い返すと、
単なる手アンダーなのが判明、つまりタダの突っ込みすぎなのを注意しつつ

…注意しつつ練習するんですが、間違えるとこうなります。





後述の成功例と見比べると解るんですが、1コーナーの出口でステアを戻し忘れ、
なのとブレーキも若干ですが強かったかも…で、入り口でオーバーが出るという。

んでここから90分ほど、今日のまとめっつーか全般的にコースを走って反復練習、
そしてそのうちにインストラクターによる採点が始まりますよ…と。

とにかく反復練習あるのみ　　　…つーても【あそこがアーでコーでニャー】とか、
そういう【記憶を積み重ねる】のが大事といえば大事ですし、
採点では絶対的な速さっつーよりも【安定してコントロールできているか？】を見るので。





例えば上記の動画、一見して普通の運転　　　…に見えるかもしれませんが、
採点するとなると、多分こんな事を言われるはずです。


　　○2コーナー脱出の操作が「アクセル→ステア」になってる(ホントは逆)
　　○4コーナー入り口のラインがチョット開けすぎじゃね？
　　　それからステア操作もチョット【カクカク】してますね
　　○5コーナーのステア操作がチョット【連続的】ではない
　　　(自分のクルマのヨーイングを掴みきれてないよね？→なのでカクカクステアになる)
　　○5コーナーの入り口のヒール&トーのクラッチ合わせが若干雑
　　　(合わせが若干雑なのでピッチングが出ちゃって滑らかでない)



…まぁ、結構難しいと思いますよエエ。
それなりのペースを作ってるけど何十回やっても同じになる安定度がキモなんで。


ちなみに、次のレッスンである「スポーティ&セーフティ III」に必要な基準点は、
上記の動画程度の操作では、まず取れないと思


…言ってる俺もナンだけど、5コーナーというか【右曲りが不得意】なのは、
自転車転がしてた時から自分で知ってるので不得意なんだわさ…と言いつつも、
一応は「III」の認定を取った時の5コーナーはもう少しマシでした。