ねんでるのブログ一覧

いつだったかのDEVSPEEDでレーシング商人様だったか姫路の大きい人だったか、
誰だったか忘れましたが、ブレーキローターって割れる、割れた者にしか解らない恐怖







…とかいうプレミア煽り商売は俺は嫌いなのだけど、ソレはさておくにしても、
ブレーキローターって割れる時には割れるもんなんすね勉強になりました。



効かないパッドを【ブレーキ効かねぇ！】と意地になって踏んでる方が熱が上がりやすい、
みたいなことを聞いたような気がしますが、やっぱ程々に効くのを入れといたほうが良さげです(´Д｀)

車輌の内輪差と外輪差がアレな事ぐらいは知ってるヒトは、
↓の動画の3:30ぐらいまで飛ばしてもエエとおもいますが。





なんで、どうやってディファレンシャル（通称：デフ？）って動いてるの？ってアレがよく解らない、
まさに俺みたいなのがワクワクして見る動画かなぁ的な何か。




まぁL.S.D.（リミテッドスリップデフ）だと更にコレに機構が加わるんだけど…(´Д｀)
湿式クラッチってそんなにチャンとアレなの？ってのが最近の疑問。

つーか、なんで日本語版のサイトにコレを載せないんだろう…？







制動力を上げる手段とか言ってファッショナブル（）笑なブレーキシステムを入れるヒトとか居る。

でもそんなんやってもタイアの物理的性能が上がらない限り制動力が上がる訳が無く、
つまり同じタイアを使ってるのにも関わらずブレーキだけ換えて「効きが良くなった！」というのは、
もう自らが馬鹿丸出しだと自白してるようなもんであったりする訳なんですが。

更にこの動画が説くように、足回りがアレだと結局残念な事になったりとか、
アレっつーか制動距離とか荷重コントロールがちゃんと出来るか否か？で色々と変わったり、
車輌として全部の要素が絡み合って初めて「どーなった？」って話なのが非常に良く判る動画





…こういうのをメーカーがチャンとユーザー教育しないと駄目過ぎんだろ。