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グリップとドリフトは表裏一体というかそんな感じのナニを、先日の鍛錬で実演頂きました。



車載動画だけだとかなーり判らんのですが、ドリフト→グリップへの収束がスムーズ過ぎて、
コレができりゃ苦労しませんってパターンのアレで、更に助手席に乗ってないと判らんパターン。

しかして、なまじっか自分のクルマが判ってるつもりなので余計にそう思うんかもだけど、
なんかスゲー簡単そうにドリフトアングル維持してんだよな…どーなってんだ(´Д｀)
「出し」と「入れ」のコントロール（※）は何となく判るんだけど「ドリフトアングル維持」が判らん。




コッチもコッチで助手席車載を収録してるので、ボチボチと研究しようかと思いま。



ちなみに上記動画の M3 は、バネ＋ショックは（超絶にシケた）純正部品に戻してはあるものの、
タイアサイズ、アライメント、デフ、そしてナニとかが純正ではないので、単に純正アシが良いって話でもないです、御注意を。

親方はウチのに乗る度に「M3 いいなぁ」「乗りやすいなぁ」と仰って頂けるのですが、
コッチもコッチで一応はそれなりにハードウェア的にナニしてあるので鵜呑みにしちゃダメですｗ
世の中には当然ながら「乗りにくい BMW M3 （ユーザーカー）」も結構あります…「プロ」は「乗れちゃう」からアレですが。