ねんでるのブログ一覧

自慰じゃねぇや、「G」ってヤツ。
足周りに必要なバンプストロークを出したくて、いわゆる「コーナリング時の横G」を計算したい。





…で計算合うんかしら？

ホントはロールセンタからの距離が前後輪で違うのでトルク（ロール剛性ってアレだな）も違って
アレがナニとかあるんだろうけど、ざっくりと出したいってナニだと単に横G出せば良いかな的な。





どうせこんな場末の Blog でこんな単純な計算式のナニを聞いても返事無いと思うから、
間違ってるにしても適当にモデルから計算してみると。








んで足周りの話に戻ると、１G（着地）でリバウンド分のバネストロークを使うので、
バンプ分はリバウンド分＋αが最低でも無いと底づきしちゃうぞ☆ってアレけ？的な。
「１G＋1.4G = 2.4G」っていうか軸重の2.4倍以上に耐えられるバネの有効長必要じゃね？的な。

んでインターネッツ（）を検索すると【バンプストロークは２G分】って記述が見えるけど、
高速クローズドコースのコーナーを抜けようと思うと 2G 分じゃ足らねーかも的なアレも。

よく聞く話で「FSW の 100R でストローク足らなくて滑っちゃう」とかいうアレだけど、
「まず車高」から入ってるクルマが多すぎてバンプストロークが全然足らないんじゃね？
というかバネレートが少なすぎてダメ、リバウンドストロークもなさ過ぎてもっとダメ、
とかいう煉獄にハマってる？という気がしてならないのでココでアレしてみましたというか。

例えば客に「もっと硬いバネにした方がいいですよ（＾＾；」とか言いつつ、
リバウンドストロークがスッカラカンのクルマ（足周り）を押し付けといて客が悲鳴を上げると
「もっと良いのがありますよ（＾＾；；；；；」的な商売してるショップ（）のアレが見えるような

…ありそうだから怖いなっつーか、聞いたことありませんか？そんなショップ（）さん。


それはさておき、例えばBMW の車両で FSW 走るクルマがリアに 30[kgf/mm] のバネ入れるとか、
計算上だとシングルスプリング構成なら別に全然不思議じゃーないんですが、
なんでそういう話が湧くと「凄いっすね（＾＾；；；；；；；；；；；；；；；」ってコメントが並ぶのか、
ぶっちゃけ未だに意味が判らんってか「みんカラ」ってクルマ話の web サイトじゃねーのか？




30[kgf/mm] のバネのリバウンドストロークの無さを見て鼻血出そうになるというか、
ソレはソレで導入する意味が別の意味で薄いんだけど…勧めてるショップ（）あるよね。

更に考えると「落下」の場合にはもっと必要だよな…バンプストローク…ふぅ…