ねんでるのブログ一覧

みなさま、こん○○は。
最近、M3で出回りすぎじゃね？とガクブルしてる、ねーさんでございます。


さて、先日に参加した第9回 ミチノクオフミにて、
オラにとっては基本ミッションであるヨソ様のBMWを観察せよという成果を軽くメモ。


目に付いちゃって、その色にもノックアウトされそうになったZ4。

いやはやコレは個人的な好みとして、本当にタマリマセンでヨダレ垂れまくりでした。
E46 M3にこの色のタマがあったら、ホイールの事をを差し置いて衝動買いしてたやもしれませぬ。


はい次。世界一美しいクーペと評判のコレ。

いやいや、コレもコレで、やっぱり実車を見るとたまりまへんな。


そういや、6と言えば最近発売されたコレも来ておりまして…

オラはコレの実車を見たのも初めてだったんですが、なんつーかクジラと言いたくなりますな…
曲線美は「6」らしい優雅なラインを描いておりますが、なにせデカい…


はい次。まさかコレにお目にかかれるとは思ってませんでした。

スーパーカー世代のオッサンであるオラには、かなーーりツボってしまいました。
中古市場だと案外に微妙な値段で転がってた記憶があったやうな、なかったやうな…
いや、別にE46 M3でオラは大満足なので浮気するわけではないッス。


そーいれば、コレの実車が見れるとはついぞも思っておりませんでした。

この画像ではロゴが見づらいかもしれませんが、というかこの特徴的なトランクスポイラーがCSLなんですな。
いつだったか都内をドライブしていた時に「な～んか変なE46 M3だなぁ…」と記憶していたカタチです。
内装も少々拝見させて頂きましたが、チョロチョロと通常のE46 M3とは違う部分がありそうでした。


いやー、他にも多数のBMWモデルがありまして、垂らすヨダレが足りませんでしたｗｗｗｗｗ
ええもん見させてもろて、オラは満足でございましたです。




運営スタッフの皆様、そして参加された方々、お疲れ様でございました。

みなさま、こん○○は。ねーさんでございます。

ヨソ様のBMWを見る機会に飢えていた疑惑のオイラでしたが、やっとミチノクオフミの日がやってまいりました。

往路は朝の4時前にひとまず高速に乗って、黒磯P.Aあたりで仮眠を取ろう…
と思って寝っ転がったら日が昇ってしまい、諦めて高速道路をまた北上…していたら、
なんか前方でパトライトが回ってるんですけｄ…つーか、国産車じゃなくてベンツのパトカー？！！！



　　　　オラさ、なんかやってもうたべか？！



と思ってビクついてみたんですが、よくよく観察すると、どうもカップルが乗ったバイクを先導しているらしい。



　　　　ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



とかいう独身者の僻みというか冗談はさておき、会場にインするお！



すいません、まだ会場が開いてない時間にきちゃいました…ｗ



周辺に居る方々に挨拶をしつつ話をしていると受付が始まったので突入。



こーんな感じで車種ごとに整列しながら入っていきます。

そんなこんなで開会式の後、ユルユルとした時間を過ごしました。


個人的に、E46 M3の方とお話をしたかったのですが、個人的目標の人数の方とは話せませんでといいますか、
自分のクルマから離れて色んな場所に散っているようで、その辺の輪に入りづらかったというか、
そもそも輪ってどこにあるんだ？みたいな微妙なわかりづらさも、初参加ゆえでしょうｗｗｗ


んまー、コレだけ大人数、かつ歴史のあるオフ会ですから仕方ない部分ではありましょう…
更に言うと、「内輪」に入るのってのもなかなか難しいですし。
とは言いつつも、ためになるお話を頂けたりして、言うほど不満はなかったんですがね（ぉぃ



つーことで、個人的に、BMWが一杯見れるｗｗｗｗｗというウキウキ気分はしっかり充足できて満足でございます。
なにせ、オラの住んでる地域では、オーナー同士の交流さえも探すのが難しい感じがしていたところでしたので。


運営の方々にはお疲れ様ですありがとうゴザイマシタとしか言葉を掛けるしかできませんが、
また来年も開催されるようであれば来ようかなと思いつつ会場を後にしました。



では、（あれば）また来年！！！！

最近、ちょくちょく会うタイアの解体屋さんな知人が、
今日は軽トラ（ミニキャブ/3AT）に乗ってきてるからよー、
とかいう話が転んで試乗と相成ったりしてｗｗｗ


実は密かに、軽トラにも興味は持ってはいたし、
セカンドカーとして軽自動車を買おうと思って、
例によってgoogle先生に聞きまくっていた時に見つけたのだけど、
こういう方向のカスタマイズもあるのは当然の事ながら知っていたわけで…



サンバーなんかは峠のポルシェ（多分下り限定だけど…）と形容されるぐらいに、
運動性能に特徴がある（良いとは断言しないがｗ）のもあるし、
ドライブトレーンもFR、またはAWDが多かったりもして、
案外に侮れない存在ではあるのはアタマでは解っていた。

重量物であるエンジン位置が結構下の方＆車体中心の方にあったりするので、
ちょっと車検証をみて重量バランスを、改めてチェックしたいぐらいにも良さそうな予感はある。
んまー、冷却性能と整備性は考えないとアカンのかもしれんけど…ｗ



ということで実際に機会を得たので乗ってみると。

通常の箱車に乗ってる人には運転席とかの位置が独特というか、
まさにトラックのソレなので慣れるのに若干は時間は必要かと思うけど、
積載なしの状態で軽トラに乗ってみると、想像以上に操る楽しみがあることが実感できた。

その知人はタイア＆ホイールを交換してあるのでソノ効果もあるんだとは思うけど、
ブレーキの効き具合をろくすっぽ確かめないでｗｗｗ突っ込んで曲がってみたところで、
全然とっちらかる気配もなく、前輪が軽くアンダー気味になるぐらいで済ませつつ、
小気味良く曲がっていくのが普段乗ってる箱車にない感覚で面白い。
同じような状況をtodayで通過しようと思うと密かに怖いのはナイショｗ


それにしても、基本的に積載状態での運用が基本と思われるので、
足回りは乗用車のソレに比べると割と固めなのもあるし、
腰下で挙動を感じつつ処理していくのが独特な感覚で、コレはコレでありだなとも思う。

ただ、実際にスポーツカー仕立てにするとなると、素のモデルでは、
ギア比がかなーーりローギアードな予感（だって本来は貨物運搬車輌ですから…）とかもするし、
そういったあたりに結構手を入れないと絶対的に速くはならんだろうけどｗｗｗｗｗｗ

あと、人が乗った場合における重心位置も若干高い気もするから、
本当に手を入れるには足回りが問題だろうけど、ソレは多分気にしちゃイケナイ（ぉぃｗ

もっとも、200kgとか積載してもコケたりしないんだろうから、
案外に大丈夫な気もするけど、どーなんだろ。



んでも、なかなか興味深かったデスヨ。いやマジで。