ねんでるのブログ一覧

割と久々に。





このあたりのプチ旧車って興味はあるんだよなぁ…(´Д｀)…部品もあるし。
そんな話をしつつアレをしつつとか。



某氏の不具合の原因を聞いて「え？！ああ…ああったっスねそんな部品(´Д｀)」的な話とか。



ウチのバンバンに乗って悶絶するヒトが約2名ほど増えたとか。



「アレをサンブラしたけど取れねぇｗｗｗせめて錆は取りたいっスねぇ」とか。









そんな感じのユルめの週末を久々に。

作業工程自体は殆ど旧作と変わらんのですが、一番違うのは色付けの部分でしょう。
急にモノ自体が飛んでしまったり等のアレが起きた時に復帰が早く…とか、
もっと単純に言うと「('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ」って方向があったので、今回はスコッチカルフィルムを使用。

この手のカッティングシートを使うラップモノって初体験なんですが、たしかに難しいデスね…
微妙な曲面があると物凄く悶絶します、が今回のこの物体はテキトーなのでテキトーに。








当然仕上がりはテキトーなレベルですが、まぁ基本テキトーがモットーのウチのクルマですから(´Д｀)
ただ、材料揃えて思ったんですが案外にスコッチカルフィルムって高いっス。
でも要求仕様を考えるとコレにせざるを得ない感もあるので我慢っス。


ほんで、前回制作した時はオッサンの週末2日 x 4週掛けてましたが、
今回は土曜日にパテ盛って、日曜日には削りだし＋フィルム貼りで2日で終了。
やっぱ、このぐらいサクッと揃えて対応したいモンです個人的には

ちゃんと紐解かないと駄目な話っていくらでもあるよね(´Д｀)





プロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラプロペラ
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…のマークだ何だって口を酸っぱくしてgoogle先生に聞けば判る知識をひけらかすしか脳がない、
ソレはソレは残念なBMWerって良く見るから、一つのいいクスリになるやもしれませんの。


簡単にリンク先の話をココで書いとくと、プロペラだなんだ言い始めたのは1929年。
ところがBMWロゴマークの登録は1917年だというのだから約12年の開きが。
現代と違って呑気で時間の流れが遅かった当時だとしても、流石にソレはオカシイだろって話。



まぁ、俺も俺で元ネタ経由で知っただけなんで偉くもなんともないし、
「知識だけで手を動かさない野郎」とは話も合わないしで、
色々と面倒くさいから俺はこうしてBlogに書いておくだけにしときますけど(´Д｀)

フルバケでなくても良かったかもしれん(´Д｀)座面低すぎ笑えない。
おかげでアレも下げる必要が出るぐらいにシート座面が下がる始末。
あんまり座面下げ過ぎも視界が悪くなって駄目なんだけど、
こういう高さの商品が出回ってるって事は…まぁ、そういうことなんですかね。
つまりスポーツではなくファッションで買ってるヒト多いんかなぁ(´Д｀)…？
別の所のシートレールならえがったんか？とか一瞬思ったが面倒なので放置。



それはさておき、シートを変えてみて、つまりJA4載ってたのと同じシートを適用して思うが、
ウチのクルマっつーかプレオミラバン先生って足回りバネが結構強いのな。
ダンパー性能が良いから不快ではないどころかボディの動きが良いのも同時に判るし、
カネもないので当面の手直しで個人的に緊急度が高いのは、あとばブレーキかな。


止まらないとは言わないが、タイアのグリップに負けてパッドが滑ってる感じ。
タイアっつーても標準装備の細々しいタイアなんで、パッド性能が俺のご希望に合わない系？
特に高速道路程度の3桁速度から減速する時に結構ソレを感じるので、正直マズい。

つーても【今スグやらないと死んじゃう！】ってモンでもないので、
スグはヤラないけど、ブレーキローターのベンチ化も含めて、そのうちには。






…え？やってることJA4と一緒だって？サーセンしたｗｗｗ
　

日本が世界に誇る事実は未だにいっぱいあります。
たとえば、コレ。







世界最高の運行システムに支えられてる日本の電車がちょっと遅れたぐらいで、
世界が終わる級にビービーわめいてるヤツって、どんだけ余裕がないの(´Д｀)？






…とは思うが、逆に海外でクルマが発達する理由とか、
日本で若者の車離れとかいう現象の遠因は、やっぱりこの辺にあるのかな。
あんまり便利過ぎるシステムとかが身近にあり過ぎるのも考えもんっスね。