鈴菌ライダー♪Ｖｅｒ．２！のブログ一覧

8月3日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特になし！

■この1年でこんな整備をしました！
タイヤ交換とかオイル交換とか消耗品しか変えてないな😅

■愛車のイイね！数（2026年08月03日時点）
126イイね！

■これからいじりたいところは・・・
保証の関係で弄れない！ww


■愛車に一言
BMWは“ハンドリングに魂が宿っている”と聞きますよね？！
本当にその通りで思った通りのラインをハンドル操作加えることなくスーーと辿ってくれる。
当たり前のようで当たり前じゃないんですよ。
速度域が高くなるにつれてしなやかに動き、路面と追従してくれる素晴らしいサスペンション。
日本車は100km以下では快適なんすよね。乗り心地が柔らかいから。
でもそれ以上になると途端に不安定な足になる。
BMWでは真逆の考え。街中では固く感じる足も高速域になれば途端に安定する。
なぜBMWに乗るのか？
ゆっくりのんびり走る人はBMWには向かない。そう思う。
走り方が合う人には素晴らしい車です👏

＞＞愛車プロフィールはこちら

街中ではほぼ見ることは無いであろう、BMWが作っている電動バイク CE02。
メーカーとしての公式な航続距離として満タンで95km。
果たしてそれは本当なのか。限界を知るべく和歌山へツーリングへ出掛けました。


出発時は100%で68km走ると表示されています。


国道480号の50km制限をキッチリ守る（なんなら50kmも出てないw）車が前にいたおかげで、消耗を最小限に済むことが出来ました。
普段ならもっと速…（自主規制）と思う所を今回は助かりましたw


道の駅のラーメンって微妙な事が多いんですが初めて、くしがきの里で和歌山ラーメンを食べました。
意外と美味しい。でも1,100円出すならもっと美味いの他にあるしな〜と思ったり。




くしがきの里まで約26km走行、残量69%、航続距離59km。
セーフティカーのおかげでだいぶ節約出来ましたw
ここまで来たなら行っておきたい場所へ。坂が多いんでどうなるか不安でしたが…



知る人ぞ知る、紀の川のジェットコースターロード！
遠くから見るとまるでジェットコースターのように道がうねってる事からそう言われています。
せっかく和歌山来たならここは撮っておきたかった！笑


この地点で残り61%、航続距離54km！
無事大阪まで帰れるか少し不安でした。
なんと言っても帰りはひたすら上り坂が続きます…


無事、トンネルを超え大阪へ帰って来ました。
残り35%、航続距離28kmとなりました。


無事に自宅へ帰ることが出来ました。
最悪JAFのお世話になることも考えていたので安堵してますw
残り23%で航続距離24km。
TRIPの67kmと合わせると91kmは走る事が分かりました！
この結果はあくまで速度遵守、超安全運転をしての結果なのでもう少しアクティブに走るともっと短いと思います。


電費に関して、18.1km/kwh。
これが良いのか悪いのかあまり良く知りませんw
BMW CE02を購入しようと考えている方の参考になれば幸いです！

とにかく楽しい！

『完成されたスポーツセダン』
速度域が上がるにつれ、安定する足回り。
G型になった内装には（オプションだが）スポーツカーらしい硬めのヴァーネスカレザーシート、アンビエントライトなど高級装備満点。
コーナリングではドライバーの思った通りに駆け抜けられるハンドリング性能。

よく3シリーズとレクサスISが比べられるかと思いますが全く別物です。というか次元が違います。
ここまで書くのでISももちろん乗ったことありますが、カチッとした足回りとハンドリングはドイツ車に叶うとは到底思えません。
あえて厳しい言い方で書きますがクラウンに高級感と静粛性（見える部分のフェイクレザー、構造接着剤の増加など）が増えただけのように感じましたよ。

1シリーズとは思えない運転支援装備の数々、電動ハッチ、夜エンジンを掛けるとライトの光が左右へ流れる演出など、さすが高級車だと思わせる作り。
ガソリンモデルよりもディーゼルモデルの方が低速からのトルクがあり運転しやすい。
加速したい時もガソリンモデルのように回さないとパワーが出ないことも無いので楽である。
ただしガソリンモデルと同じで高速域からのコーナリングはFF特性のアンダーステアになる点は否めない。