土のうプレゼンターのブログ一覧

ジジイになるとあっという間に時間が過ぎ去って行くもので気がつくともう師走……前回モーターランド鈴鹿を走行した時より9ヶ月も経っていました。
12月に入りサーキットに行けるのは来年2月後半かな〜なんて考えていた時でした。仕事が思ったより早く終わった！。予定では12月30日終わりの予定でしたが29日に終われました。そして何とな〜く色んなサーキットのページを見ていると走りたかった鈴鹿ツインサーキットで年忘れスペシャルフリー走行dayなるものが30日に有るではないですか！。

そして年末年始の予定が今年は空いていたのでプチ旅行がてらカメラマンの嫁を連れていざ鈴鹿へ！。カメラマンは美味しいご飯を食べさせるととても気分良く興味のないサーキットに付き合ってくれる有能なヤツです。

初回講習等を受けて14時から走行開始。走り出してすぐに思った事は路面のグリップ（μ？）がすごく良い！しかしここの路面ではナンカンns-2とDIXCEL　Sタイプのパットの組み合わでは最悪のバランスです。ちょっとブレーキ踏んだだけですぐにABSが介入します。

ABSが作動しないブレーキの踏み込み量を身体に覚えさせるのに10分弱かかってしまいました。この間はコースの慣れもそっちのけでそちらに集中しました。

ブレーキに慣れた後はその踏み込み量での走行ラインを考えたりアタック車両の邪魔しないポイントを探したりしていると時間ってあっという間に過ぎ去りますね。はっきり言って不完全燃焼ですが2年前より走りたかった鈴鹿ツインのGコースを走れて満足した1日となりました。

走行した感想を悪く言えば……「夢の無いサーキット」だと思いました。悪く言えばですよ？本来のサーキットとはこう言った物が当たり前でセットアップ等、1つでも欠けるとタイムが出ない。
たまたま調子が良かったの許容を許してくれない。

モーターランド鈴鹿の方がそう言った許容を許してくれる所が有るなぁと個人的に思いました。素人が偉そうにごめんなさい。

そして帰り道に予想していた結末がやって来ました……………純正の足回りは完全にお亡くなりになりました。1度沈むと中々戻って来ない。いや、8万キロの走行距離でよく3回のサーキット走行に耐えてくれたと言うべきかな。

ローファースポーツにするか車高調にするかこの時はまだ悩んでいたのが既に懐かしいです。

その5に続きます

さてはて、モーターランド鈴鹿で1分切りの目標を立てたのは良いけれど今の自分の技量で1分切りは可能なのかを良く考えました。

完全ノーマルの状態から1秒6の短縮を狙うんだから時間さえ有って通い詰めれば今の状態でもギリギリ届きそう。
ただ、ノーマル足とエコピアで複合コーナーを全開で抜けなければ1分切りは難しそうでそれはとても怖いw（ラパンノーマルと私の技量ではアソコで90キロしか出ていませんが）。

ここで1分切りの目標を果たすだけなら変えられるパーツを全部変えればそりゃ簡単でしょうね。
ECUに足回りとそこそこグリップのタイヤでも履けば楽に目標達成出来てお釣りが来るくらいでしょうね。

しか〜し！

闇雲に高いパーツを付けて良い気になるのは若い頃に散々やりました。今回は1秒6の短縮を狙うんだからソレが出来る必要最低限の部品交換だけで済ませます。伊達に歳は重ねていません。

ソレが可能で必要最低限なパーツ交換は………タイヤのみ。
しかもナンカンns-2。ns-2rではありませんns-2です。14インチだと1本5000円しませんクッソ安いです。ほかの方の装着動画でラップタイムを参考にさせて頂きコレに決めました。


そして運命の2週間後モーターランド鈴鹿へ再び赴き走行開始。

実は私、ノーマルの足回りでサーキットを走るのは生まれて初めてなのですが、ノーマル足だと空気圧下げすぎるのは逆効果なんですね初めて知りましたよ。
空気圧2キロスタートしたのですがタイヤが逃げまくって話にならない。色々と試した結果、2.4キロがベストに近い結果となりました（走った後は2.8まで上がりました）。


そしてNEWタイヤで今回もこのクルマでは未知の領域に突入。

あ、今…突然思ったのですが私、FFで攻めた事は無かったわ。そりゃ苦労するわ。だって限界の動きを知らないんだから。
若い時に走り回ってたワンダーやグランドシビックはこんな苦労をしてたんだな。コーナーでアクセル踏み込むのをめっちゃ我慢しなけりゃならない。


悪戦苦闘しながら走り回って途中タイムも見ずに走り回って運命のラップタイム用紙を受け取り確認すると………59秒4！エコピアと比べて2秒短縮となり大喜びです。

そして何だかやるせない気持ちが押し寄せて来たんです。「金で解決した気分や……」。

そりゃ改造して好きなパーツ付けて楽しむ方々の否定は全くしません。私もいじれるなら色んなパーツを付けて楽しみたいんですが鬼より怖い奴が隣にいるもので………w。今回の目標に無駄な改造は避けたかった。

ここで正解を引いておかないと後々のサーキットライフにも影響してしまう。

しかし今回ばかりは狙った所にハマって良かったと思える結果でした。

その4に続きます。

モーターランド鈴鹿の金曜日はラッキーフライデーと言う1日グリップの走行日であり、しかも料金も安いと言うとても有難い日です。計測器込みでも5000円でお釣りが有りとてもお得です。

ひと月前にシフト表を提出しなければならず天気は運任せで2月の後半金曜日に有給を取りました。
いよいよ走行当日は運良く快晴。気温は14℃でした。

今回30年ぶりにサーキットをラパンで走るのに用意した準備は……何もありませんw普段お買い物や通勤に使ってるそのままです。エコタイヤのエコピア履いてます。気にしたのは空気圧だけです。

そりゃ昔はそれなりに走ってたのですから必要な装備は分かっていますいるけれども敢えてスタートは普段使っているままの状態としました。勿論サーキットの趣旨も理解しています。

自分がラパンで走った時の基準タイムが知りたかったんです。YouTubeを見れば他の皆様がどのくらいで走られているかは分かります。今回サーキット走行を再開するに当たって1番やりたくなかった事が「他人の結果を参考にする」事です。

いくら人が1週1分で走ろうが50秒だろうがレースする事などを目的としていない私には関係の無いことです。

そしていざ走行スタートして公道では絶対に使わない領域まで使い必死こいて走りました。そしたら…………暑い！！！！。外気温14℃でもクソ暑い。走り終わったら額からダラダラ汗が出てきてました。この時、一緒に走行されてた方々はかなり引いてました。

そしてお楽しみのラップタイム用紙を受け取りに事務所へ…………結果は………1分1秒6………＼⁠(⁠°⁠o⁠°⁠)⁠／。はい、フラグ回収しました。しっかりショックを受けています。
人は基準にならねぇなんて偉そうに言いながらしっかりショックを受けているって事は人の事を気にしてんじゃん。

正直走行前は、いくら何でも1分は切れるだろ？と、思い上がっていた自分が恥ずかしいです。

しかしとりあえずの目標は出来ました。

絶対ぇ1分切ってやるマンが爆誕した瞬間でした。




その3へ続きます。



https://youtube.com/shorts/V-1qWKBgzhc?si=ql9qx8iU7ltuIfLL

注)ジジイの思い出グダグダ日記で長いです



昨年2025年より30年ぶりにサーキット走行を再開しました。

復帰したキッカケは嫁のなんてことの無いひと言
「アンタの本気で走る姿が見てみたい」と、言われた事がキッカケでした。

嫁さんは走り屋時代の私を知らず、私が走り屋だったのもかなり懐疑的wだったようです。最後に乗っていたスポーツカーと呼べるものは32型のスカイラインタイプMでした。

トラストTD06のデカいタービン仕様でドッカンターボなので峠では凄く乗りにくい仕様でした。

嫁と出会った頃にはもう走り屋は引退していて無駄に飛ばす事も無かったので私の昔話にかなり懐疑的だった様ですw。

YouTubeでサーキットを走りたいと思うキッカケになった方が2名居て、いつかはいつかは〜と、中年の先延ばしを繰り返し気付けば走りたいと思ってから2年の月日が経過していました。

走るサーキットは住んでる所の近くにナビックと言う車屋さんが有るのですが、そちらがよく主催で走行会を開催されているモーターランド鈴鹿に行く事と決めました。


その2へ続く

車高調を取り付けたらやはり試したくなり有給取って鈴鹿ツインサーキットに行きました。急遽行く事を決めた為、カメラマンの嫁を連れて行けなかったので写真も動画も撮れませんでした。

午前11時枠だったのですが快晴なのにほぼ貸し切り状態で凄いラッキーでした。結果は目標だった50秒切りを果たし49秒994……すげぇギリギリで目標達成。去年の年末に年忘れスペシャルフリー走行dayに行ったのですが、その時は51秒664だったのでタイムを金で買った気が大いにしますが進歩したと満足しておきます。

今回改めて思ったのですがラパンの様なフニャフニャの足回りでサーキット走行をするとタイヤの端っこばかり減ります。5分山のエコタイヤは1時間の走行で端の溝が無くなりました。
サーキット走行するならせめてショートストロークの足回り、ローファースポーツ位、入れておかないとタイヤ代がかさんでしょうがない。お買い物カーでサーキット走行する人はそんなに居ないでしょうが…。



車高調を入れた今回はまだ綺麗に減ってる方だと思います。
また、懲りずにチャレンジしたいと思います。