MugiChoco425のブログ一覧

症状
坂道登りなど、3000-4000高回転を維持すると
異臭がする


1. 正常な状態（適正油量）

クランクシャフトの「カウンターウェイト（回転する重り）」は、オイルの液面に触れない絶妙な高さで回転しています。
オイルパンに溜まったオイルは、オイルポンプによって吸い上げられ、金属同士の摩耗を防ぐために各部へ送られます。

2. オイルを入れすぎた場合

液面が上がり、毎分数百〜数千回転（rpm）で回るクランクシャフトがオイルの中に突っ込む状態になります。
エアレーション（激しい泡立ち）
超高速で回転する巨大な金属塊がオイルを叩きつけるため、まるでミキサーにかけるように大量の空気（泡）がオイル内に混入します。
油圧の低下と潤滑不良
泡（空気）を含んだオイルは粘度や圧力を維持できず、オイルポンプが泡を吸い込んでしまい、かえってエンジン各部への給油が途切れて摩擦・焼き付きを引き起こしやすくなります。
クランクケース内圧の上昇
かき回されたオイルが細かなオイルミスト（霧状）となり、ケース内の空気が攪拌熱と相まって膨張。内部の圧力が急上昇し、オイルシール（ゴムパッキン）からの油漏れや、ピストン側へオイルが吹き飛ぶ「オイル上がり」の原因になります。

ゲージのmaxレベルを超えていたので、エンジンオイル量を適正にしたところ、異臭は無くなりました。　中古車販売、整備では、初めから過剰量投与されている場合もあり注意が必要です⚠️
自分で確認しましょう♪

実用車ですね！　人も荷物も積めて良い車です。
子供が大きくなった今では、屋根付き軽トラック化しています。

GWも終わり、混雑も少し落ちついていると読んで、午前中ぶらっと、1人でワインディングに行きました。久しぶりの青山高原、NDロードスターで行くのははじめてです。少し道路はガタガタして落ち葉も多いですが、二車線なので安心して走れるのが良いです。思わず「気持ちいぃ〜」って声が出ます。

思いのほか風車が回ってなかったけど、季節と風向きのせいなのでしょうか？　

ここはバイクツーリングの方が多いのが特徴的かもしれませんね　三重以外に滋賀　京都　愛知ナンバーをお見かけしました。

三重にお越しの際は、是非　青山高原へ

ユーザー車検に思い切って挑戦しました。

先に、ネットで予約します。

当日は　まず、テスター屋さんで車検用点検を受けました。

陸運局のカウンターで書類を見せて受付します。別のとこで自賠責とか重量税のお金を払います。その後、検査レーンへ行って下さいと言われて向かいました。結構並ぶんですね、1時間ぐらい待ったかな。

ロービーム光軸調整で落とされたぁ。がっかり
テスター屋さんで再調整して、再検査。

無事終了

感想　

結構時間がかかりました。24ヶ月点検の用紙は記載されたものを用意した方が良いみたい。
テスター屋さんを使うのはマストです。落ちてもまた頼めるし安心。
「再始動のオートレベリングでくるったのだ」と言われました。後から調べたけど、うちのにはそんなんついてないぞ！　検査機器の高さとか、位置合わせが微妙に違う感じがしました。

自賠責　¥18160
重量税　¥16400
継続検査印紙　普通　¥1800
継続検査印紙　¥500
テスター屋さん¥3960
計¥40820　ヤッスーイ

でも整備は結局自分なので、現在あれ買って
これ買ってしてるのでした。

今年はスタッドレスをせっかく履いたので、雪を求めて「ひらゆの森」目当てに車を走らせました！

高山市清見町あたりに差し掛かると、雪が見られました。初めて横滑りマークが点灯して焦りました💦

それから奥飛騨まで来るとまたもや道路に多くの雪が積もって、恐くて引き返そうかと思うほどでした。ナビを見るとあと数キロで平湯温泉♨️という事でタイヤを信じて走りました‼️

気持ちえかったあ♨️露天風呂

正月休み♪しっかり雪を堪能できたのでした。



おまけ

高速走行ですが、安定して走ることができました。


安定した最大の要因は「前2.5／後2.3」という前後差をつけた空気圧設定が、NDロードスターの高速姿勢と合っていたからです。

スタッドレスだから安定したわけでも、VRX3が特別だからでもありません。
要因① 前を高めにしたことで「操舵のヨレ」が消えた
要因② 後ろを前より低くしたことで“追従性”が出た
ここが重要です。
後2.3にしたことで
• リアタイヤが微妙に潰れて
• 路面追従性が上がり
• フロントに引っ張られる形で安定
結果として
👉 高速で車体が「一本の矢」みたいに動く
NDはホイールベースが短い分、
リアの落ち着き＝直進安定性
なので、この差圧はかなり効いています。
要因③〇〇km/hという速度域が“空力的に美味しい”意外に見落とされがちですが、
• NDは100km/h超からフロントにわずかにダウンフォース
• ？50km/h前後はサスが一番落ち着く領域
ここに
• 前高圧でヨレないフロント
• 追従性のあるリア
が合わさると、速度が上がるほど安定する錯覚が出ます。これはセッティングが合っている証拠。

ふむふむ🤨　
空気圧で結構変わるものなんですね！🤣