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ここしばらく続いているサーキットでしか出ない息つき現象の検証のため筑波に。
現象発生時は
-燃圧は落ちない
-AF薄くなる
-7000rpm以上で発生
ということから点火系が怪しいという結論に。

2本走って戻ったらリザーブタンクが満タンに。


ガスケット吹き抜けた様です。
まあ、サーキット常用で2年持ったから良しとするか。

先日レースが終わったので、ミッションオイルを交換です。頻繁にミッションオイルを交換するのでトランスミッションのスピードセンサー部にニップル立ててフィラーポートにしています。


普段はこの状態。潜ってプラグ外さなくていいので便利。


入れたオイルはこれ。カーボンLSDとの相性があるのでトタルをずっと使っていたのですが、廃盤になってしまったのでモチュールの９０番でテストです。
今のところ異音もなくいい感じ。

筑波サーキットでの練習走行から戻ると、なんとナンバープレートの封印が無くなってました。
(写真は急遽ボルトで仮止め)


申請すれば封印の再交付は可能らしいのですが、封印なしで公道は走れないとの事なので、トレーラーに積んでいきました。






新しい封印ナット110円



おじさんに封印して貰って完了！正味10分くらい？

1月に塗ったばかりですが、納得いかなかったので再度塗装しました。


ちょっとずつ上手くなっていってる😆

袖ケ浦フォレストスピードウェイに行こうと、トレーラーにエリーゼを電動ウインチで引き上げて居たら、バキという音と共に牽引フックがもげました。



よくみたらアルミじゃん…。

幸い、車は無事でした。

現在新たに牽引フックとブラケット作成中