微笑み黒魔術のブログ一覧

辰巳英治氏が二度目の出演。
BMW M3 スポーツエボリューションが出て、「一番感動したのが赤いシートベルト」

ああ、私もプジョー205GTIを見た時に、赤いシートベルトは良いなと思ったものです。

「日本には黒かシルバー(グレーか？)しかなかった時代。」

まあ、ベージュとかはありましたけど、スバルには赤はともかく当時既にピンクのシートベルトがあったことを辰巳氏は忘れていたのでしょう。


KN1型 レックスコンビ ViKi
他社は記憶にありませんが、当時は凄いカラーのシートベルト。と思ったものです。


KN1レックスのカタログを開いたついでに…。
あら、アルトみたく回転ドライバーズシートがGグレードに装備されていたのですね。



むう…、クラス唯一のバックソナーがGのAT車にメーカーオプション。
ヒルホルダーもGのMTに標準装備とは。


エアダム装着車の記憶はありませんね。
当時フォグランプは上手くビルトインされていると感じました。
このカットを見た瞬間、5ターボⅡと錯覚しそうに(笑)


辰巳氏と共感する点のひとつでアンテナ。
私もアンテナが好きで、以前乗っていたクルマは2回変えました。
長いロッドのルーフアンテナで、特にルーフ後端に付いているのは気に入ってましたね。


※ ここから余談です(またか…)

この代のレックスは新車時から見ていて、当時の数台の軽自動車の中では最もクラッチペダルの踏力が軽く感じ、ビックリしました。
ECVTを追加した時や4気筒エンジンを搭載した時にも試乗しています。
ただし、660ccは試乗していません。

CMキャラが当初は無名の女性が二人。ECVT追加の時は古手川祐子さん。
4気筒の時は松田聖子さん、660ccは山田邦子さんで、次々とCMキャラクターが代わっていたのも珍しく感じました。


2気筒時代のFグレードでレース観戦にハイランドまで国道を往復400㎞余り乗り、途中でエンストを数回経験しました。少し休むと復活。
国道48号線からハイランドの駐車場までの坂道で止まった際に、レックスの脇をフェラーリ328GTSやシトロエンSMが通り過ぎて行くものですから「止まるのはそっちでは？😓」と思ったりしたものです。
ハンドルが軽く、シートベルトの張りがキツめで無いこともあって肩が凝らず、クラッチペダルが軽い点も左足の疲労軽減に一役買っていましたね。
今のところ軽自動車で日帰りで最も長距離を走ったのがレックスで、他にも色々と思い出深いクルマでした。

たまにはゴルフⅡの話を(またかよ)。


フェンダーとリアパネルの接合部。


横は左右フェンダーの接合部、上下はリアゲート下からバンパー上まで変色しました。
私が選んだカラーはトルネードレッド(G2)


この部分。
購入してから4年ほど経過してから赤い色が小豆色とまでは行きませんが、濃色になりました。
赤ですから色褪せは想定していましたが、濃くなるとは。
エンブレムを外すと朱色っぽい色が現れました。
想像したのがPDI。輸入した時に傷があって塗装したのでしょう。
リアゲートやリアバンパー下のパネルは変色なし。
塗装の保証期間は3年ですから過ぎていました。
期限切れになってから間もなく変色(退色)するとは上手いな。なんて、妙に感心しましたね。


※ 余談になります。

他に8年半所有して目立った色褪せはフロントガラス角のゴムモール付近。
当時はシュアラスター インペリアルUVをメインに毎月1回ワックスがけをしていました。
施工が下手だったので、ごく僅かな面積でしたけれど、数年後にアラが出た結果になりました。
これは内装にも現れて、シートベルトアンカー周辺。
アーマオールの塗布が甘く、黒い内装色がここだけ僅かに白っぽくなっていました。
どちらも気になるほどでは無かったのですが、塗り方の癖が分かりました。

21日から大雪の予報。
破損防止のため、18日にエアダムを外しました。

以上です。




── 以下の戯れ言は時間に余裕のある方向けです。 ──


大体は毎年スタッドレスタイヤを装着するついでに外していますが、新調したブリザックWZ-1の高速安定性を確認するため…、という大義名分より、ジャッキ要らずで5分程度の作業なのに、ようやく重い腰を上げた様なものです。

お察しのとおり、夏休みの宿題をギリギリまでやらなかったタイプ。冗談半分ですが。

あと、「しまった！エアダムをうったか？」などと、くだらない独り言を言わせないための口封じでもあります。


一昔、それ以上前から欠品です。
割れたら柔軟性のある汎用エアロを使う手もありますし、無くても違いが判らないと思います(笑)
ちなみに夏タイヤ＋エアダム無し＋高速走行の経験はありません。

グロメットとボルトは2023年3月に新品と交換。グロメットは1セット余分に注文して保管しています。
2回ほど脱着するとボルトが締まりきれなくなり、僅かにグラつきますが、外れたことはありません。
脱着の繰り返しには対応していない様ですね。

⚠️ またまた長文で失礼します。

先週末にYahoo!ニュースなどをさっと閲覧。
ウールで編んだハンドルカバーがSNSで物議を醸していて、思い出したのが昭和の時代にMTのシフトノブに毛糸で編んだ市販品のカバーがあったなと。
我が家は黄色とピンクを装着していました。
これは被せたら毛糸のポンポン付きの紐で縛って固定するのですが、免許の無い私が触れたり操作した時に僅かなズレや感触が気になりました。
装着・購入経緯は分かりません。父親と私の趣味で無いことは確かです。


後年奮発して水中花やコンパスが入ったシフトノブを購入するつもりが、在庫切れで妥協の末画像のレインボータイプを購入。
毛糸のシフトカバーを付けるセンスですから、水中花やコンパス(特に水中花)なら両親も納得かも。あわよくば買わせようと企てたのですが失敗。
助手席に座る私の観賞用となりました。「外せ」とも言われず、特に母親は綺麗と言ってましたから、少しは気に入ったのかもしれません。
これは私が幼少期に欲しいと思っていたウッドやレザー、または水中花などを数年後に実現したもの。
実際操作してみるとレインボータイプは形状がイマイチで、当時流行り始めたガングリップタイプが良さそうと思い、高校生の頃でしょうか雑誌広告で以前から目を付けていたオートルックのガングリップタイプをこれまた自腹で購入。


1981年の雑誌広告より。


手始めに切れていたゴム製の純正シフトブーツをSLB-2、シフトパターンはグリーンを購入。
後にシフトノブはSK-2を選択しました。
私が運転する訳では無いのに材質、操作性は気に入り、免許取得後も換えませんでした。

シフトブーツは当初純正ブーツを活かしたまま、センターコンソール裏にSLB-2を固定。
反力が少々強く、シフトレバーが3速からニュートラルへ勝手に動きそうな感じでしたので、フロアトンネルに装着されている純正ブーツを撤去してSLB-2を装着。
シフト操作が軽くなったことから、こちらが正解でした。小学生と言えども手抜きはするものではないです。

デラックスグレードはコンソールがなく、タバコなどの置き場所が少ないことから、ハイデラックス用のコンソールを父親が注文してディーラーで装着。
フロアの蛇腹ブーツをコンソールに引っ掛けるやり方で、我が家の場合は4年ほどで切れました。

ちなみにSLやGSLのブーツはレビンやSRと同じレザー風ビニール。
フロアトンネル部のブーツ形状は見たことが無いので分かりませんでしたね。

閲覧ありがとうございました。

HELLA drive＆warm SH 4512


昔のドイツらしい色と柄(？)


取付方法はこんな感じ。
クッション下にフックを掛けられそうな場所が無く、使ったことがありません。


スイッチ左上のスリットの中にLEDインジケーターランプ。
スライドスイッチ最上段から0→1→2→3→0
1. 弱 12W 3. 強 45W 2. 背中のみ 22W

特に寒い時や乗車時間が長めの時に使っていました。
近年は出番無く、使わない年の方が多かったです。

1993年頃に購入。