微笑み黒魔術のブログ一覧

長年使っている刈り払い機。ここ2カ月は家族が使用。
「エンジンがかからない」とのことで、試しにプラグを点検・清掃をしたり、あの手この手で試みるものの始動せず。
ほぼ一発始動の良い子なんですけど…💧

それでスパークプラグを交換したら一発始動。
以前、他の機械にもこんな事例がありました。


写りが悪くてすみません。
新品と比較すると僅かにギャップが広くなっていました。
それに掃除した後で始動せずプラグを外したら黒くなっています。

刈り払い機もプラグ交換歴あり。
しかしこの時は予防的に交換したものです。

ホームセンターでNGK BPM6Aを690円で購入。
暫く購入していない間にこれまた高くなっていました。

19日放送のおぎやはぎの愛車遍歴を見ていて、アコードワゴンを31年所有するオーナーさん曰く、アメリカでは男性が愛車のことをSheと呼ぶそうです。
そういえば船は聞いたことがあります。
そこでアコードオーナーさんは「アコちゃん」と呼んでいるそうで。
なるほど💡ピッタリかも。

当方は滅多に考えたことがありませんが、例えばユーノス500の場合はなんと呼ぶか？
あまり時間をかけると頭がキャパオーバーになるので短時間でササッと。

ユーノス500→「いお」500＝五百(いお)から。
他には「ユー」「ユーノ」

捻りがない💧
ま、練りに練った考えではないので(^^ゞ

ハイゼットのエンジンオイル交換にオートバックスへ来店した時のこと。

手持ちのカーケア用品が数点残り少なくなっていたことから待ち時間に購入。
驚いたのがアーマオール プロテクタントが無い！
在庫切れと思っていたら、陳列棚にスペースが無いので店員さんに尋ねたら「数年前から販売終了してます。」
えー、そうなのか。一昨年ほど前にオートバックスで購入したのは同店のテープで分かっていました。

日本市場からアーマオールが消えたのか？ショックと焦りながらネットで調べると並行輸入を連想させるラベル。
でもよく見ると【販売・輸入元】有限会社ブレイスと記載。良かったぁ。
昨年購入していたら輸入元が変わっていた事にもっと早く知ることだったでしょう。

オートバックスの店員さんの言葉は「“当店では”数年前に販売終了。」という意味だったのですね。

さて、どこから購入するか？通販はプラス送料で高い。
別のカー用品店へ行けばあるだろうと、昨日来店してみたらやはりありました。
価格は1,280円。


こちらはブレイス扱いのアーマオール プロテクタント オリジナル。
タイトル画像はセイワ時代のアーマオール プロテクタントです。
その前はナポレックスが取り扱っていましたね。
彼此アーマオールは40年ほど使っています。

この度KURE ラバープロテクタントを購入したことから、今度からゴム製品にはこちらを使用(試用)してみます。



※ ちなみに日本向けに中身が変更されているのかブレイスさんへ質問。
「そのまま輸入しています。」とのことでした。

※ どうせならと、おそらく日本発売当初で’80年代半ばの雑誌広告も掲載しようとモーターマガジンを探してみました。
確か同誌に掲載していたはず。と、余裕かまして探したのですが、肝心な時に見つからず(笑)

3日早朝に注文したスーパーカブに使用するホンダ純正エアクリーナー。
遠い徳島県のお店なのに翌日の夜に到着してビックリ。


エアクリーナーは28,000㎞超えていますけど綺麗なので未交換。

お店が異なりますが、NGK MOTO DXプラグやユーノス500に使用するエンジンオイルも同時に注文しました。

これらは明日、明後日到着予定で、タイミングが合えばすぐに交換してみたいと思います。

ピックアップの例で言うと、キングキャブ、エクストラキャブなどの名称を持つカタチが好きです。
そりゃダブルキャブの方がドアが4枚あって利便性が高いのは理解しています。
でも荷台(ベッド)が短いスタイルよりは2ドアが好みなのです。
620ダットラのキングキャブを見てから、このタイプが好きになりました。



プロシード キャブプラス

もちろんリアシートがあれば、ちょっとそこまで客人を乗せることが可能。
2ドアプラスリアシートはスタイルと利便性としては魅力的。
荷物置き場としても広い。
でもリアシートはそんなに重要ではなく、シートリクライニング角度やスライド量が増えるのが嬉しい。
ちなみにプロシード キャブプラスのリアシートは想像以上の広さでした。

小さなリアクォーターガラス(可能なら開閉式)があり、リアウインドウが開閉式。
2シーターで手荷物が載せられれば良いなと。

こんなフェチですが、どう表現したら良いものか(語彙力が💧)？

ついでに幼少期からトラックやダンプの仮眠用ベッド付きの車両も興味があり、当初はどんな室内か分からずダンプ乗りの叔父に見せてもらったことがあります。





軽トラは現在スーパーキャリイとハイゼットジャンボがあります。
先発のホンダはTNアクティ ビッグキャブが残念ながら一代限りで終わり。
21世紀に入ってからミニキャブ ビッグキャブとOEMのクリッパー キングキャブ(懐かしの名称)がセミキャブボディ唯一でありましたね。

これらは軽枠に納めるために荷台が短く見える点は惜しいかなと。
しかし特に最初の頃は魅力的に映りました。






そうそう、マイティボーイもフロントシートの後ろには充分なスペースがあり、「マイティスペース」と名付けられています。


これらとは別に２シータークーペにも言えて、基本的にフロントシート後ろにスペースが無ければ、それはそれで構わない考えです。特にミッドシップは。

ほんの一例としてRX-7はFCの∞やFDのRZみたく、フタ付き収納トレイがあるとちょっと嬉しい。


所有したことが無いのに好き勝手なことを書かせていただきました。

しかし今でもダットラでいうキングキャブは魅力的に映ります。
北米のあるピックアップは観音開きがありますが、これだと「いや、そこまでは…。」ですね。

あと、プロシード キャブプラスを借りてみて、見切りがよくてもここまで長いボディは躊躇するのに、現行ハイラックス(ダブルキャブですが)を見掛けると幅と長さが。いやはや…。

ピックアップは遠くになりけり。