微笑み黒魔術のブログ一覧

3日早朝に注文したスーパーカブに使用するホンダ純正エアクリーナー。
遠い徳島県のお店なのに翌日の夜に到着してビックリ。


エアクリーナーは28,000㎞超えていますけど綺麗なので未交換。

お店が異なりますが、NGK MOTO DXプラグやユーノス500に使用するエンジンオイルも同時に注文しました。

これらは明日、明後日到着予定で、タイミングが合えばすぐに交換してみたいと思います。

ピックアップの例で言うと、キングキャブ、エクストラキャブなどの名称を持つカタチが好きです。
そりゃダブルキャブの方がドアが4枚あって利便性が高いのは理解しています。
でも荷台(ベッド)が短いスタイルよりは2ドアが好みなのです。
620ダットラのキングキャブを見てから、このタイプが好きになりました。


プロシード キャブプラス

もちろんリアシートがあれば、ちょっとそこまで客人を乗せることが可能。
2ドアプラスリアシートはスタイルと利便性としては魅力的。
荷物置き場としても広い。
でもリアシートはそんなに重要ではなく、シートリクライニング角度やスライド量が増えるのが嬉しい。
ちなみにプロシード キャブプラスのリアシートは想像以上の広さでした。

小さなリアクォーターガラス(可能なら開閉式)があり、リアウインドウが開閉式。
2シーターで手荷物が載せられれば良いなと。

こんなフェチですが、どう表現したら良いものか(語彙力が💧)？

ついでに幼少期からトラックやダンプの仮眠用ベッド付きの車両も興味があり、当初はどんな室内か分からずダンプ乗りの叔父に見せてもらったことがあります。





軽トラは現在スーパーキャリイとハイゼットジャンボがあります。
先発のホンダはTNアクティ ビッグキャブが残念ながら一代限りで終わり。
21世紀に入ってからミニキャブ ビッグキャブとOEMのクリッパー キングキャブ(懐かしの名称)がセミキャブボディ唯一でありましたね。

これらは軽枠に納めるために荷台が短く見える点は惜しいかなと。
しかし特に最初の頃は魅力的に映りました。

そうそう、マイティボーイもフロントシートの後ろには充分なスペースがあったのを覚えています。


これらとは別に２シータークーペにも言えて、基本的にフロントシート後ろにスペースが無ければ、それはそれで構わない考えです。特にミッドシップは。

ほんの一例としてRX-7はFCの∞やFDのRZみたく、フタ付き収納トレイがあるとちょっと嬉しい。


所有したことが無いのに好き勝手なことを書かせていただきました。

しかし今でもダットラでいうキングキャブは魅力的に映ります。
北米のあるピックアップは観音開きがありますが、これだと「いや、そこまでは…。」ですね。

あと、プロシード キャブプラスを借りてみて、見切りがよくてもここまで長いボディは躊躇するのに、現行ハイラックス(ダブルキャブですが)を見掛けると幅と長さが。いやはや…。

ピックアップは遠くになりけり。

家の前をパトカーがサイレンを鳴らしながら通過して行き、丁字路を「右に曲がります。ご注意ください。」と、音声ガイダンスが流れました。

トラックや救急車はさすがに知っていますけど、パトカーにも装備されているとはまったくの無知でした。

興味がある点では後退時も「バックします。ご注意ください。」とガイダンスが流れるのかな？装備されていない気がしますが…。
ならば「ガッツ石松、五十円ください♪」✋無い無い😅

あと、テールランプが┗━ ━┛の様にＬ字と逆Ｌ字に点灯していて、はて？そんなパトカーは所轄署にあったかなぁ？
RVRはありますけど、なんとなく点灯する太さが違う様な…？
レクサスは…、無い無い💦やはりRVRか。

1993年10月版
この後にヘッドライトがプロジェクターからマルチリフレクターに変更されましたが、その時のカタログは持っていません。


1997年7月版
ミレーニアに改称


1998年7月版


2000年7月＆8月版


2002年10月版



北米仕様



















北米仕様のカラーバリエーション。
3グレードの内、最上級グレード専用色があります。


アクセサリー


イギリス仕様 MAZDA Xedosカタログ
XEDOS6(ユーノス500)と併記。


Xedos9
こちらはプロジェクターヘッドライトが継続。
日本仕様はクリアランスレンズと一体型でしたが、分割されています。










※ ユーノス500のカタログはあまり持っていないのに、ユーノス800とミレーニアはたまたま何部かあります。
ユーノス500もこれくらい持っていれば…、とは思いました。

カタログを見つけたので、当時思ったことを長々と。

決して嫌いでは無かったコンパクトセダンのエスティーム。画像は1600XG。
シャレードソシアルよりバランスが取れたデザインに感じました。


私自身はあまり記憶に無い、OP設定のフルエアロ仕様。
サイドスポイラー
トランクリッドスポイラー
リアアンダースポイラー
アルミホイール
この内トランクリッドスポイラー装着車は見かけました。


OPでMOMOステアリングが。
フォグランプはノーマルの未装着だとブレーキダクトみたいでこれはこれで良いと思いましたが、フォグランプを装着するとハッチバックのGT-i風に。


個人的に注目していたのが、このクラスでは珍しいリアフォグランプ。しかも2灯式。
これは1600に標準装備。
発売当初、赤いガーニッシュのエスティームを見かけると、1600とすぐ判るものでした。
雪国在住の私としては欲しい装備。なのですが、ほとんどの方は使わなかったと思います。

後で登場しましたけど、最初から1.5Lエンジンを搭載していればなぁ。
スズキのマーケティング部門も気付いていたはず。
1.6Lはパワーやトルクに比較的余裕がありますけど、自動車税が1ランクアップするのが果たしてこの手の車を購入するユーザーに受け入れられるのか疑問ではありました。

私はと言うとコシノヒロコリミテッドにGT-iのエンジンを換装してみたい気がしました。