ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

ここ最近みんカラで炎上しているネタですが、名阪国道（国道25号線）で走行中に中の入った栄養ドリンクを追越車線で走る軽四（ワゴンR）に目掛けて投擲（とうてき）、軽四のフロントガラスが割れるという事件がありました。

投擲した車は今尚逃走しています。

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≪以下抜粋≫

11月4日愛知のでDSU杯がありました。
（注　Digital Service Unit（加入者回線終端装置）の意味ではありません）

帰り名阪国道で事件がおきました！

イベントの帰り道の名阪国道、大阪方面行き、白樫（しらかし）インターから治田（はった）インターで、シルバー系統のカローラフィールダー、の様な車から栄養ドリンクの瓶が投げられ赤のワゴンＲのフロントガラスが割られる事件がおきました。

瓶は飲みさしではなく中身の入った新品でした。

それがフロントガラスを貫通し車内はガラスと栄養ドリンクでぐちゃぐちゃです。突然の出来事で始めは瓶かどうかわからなく、車のナンバーもわかりません。すごく悪意が感じられます。

常識で考えれば瓶を投げるとどうなるかわかると思います。

運転手には大きな怪我はありませんでしたが、これは許される行為ではありません！

車種や色は確定ではありませんが、近いと思います。

時間は11月5日午前12時３０分から４０までの間。

名阪国道大阪方面、白樫icから治田icでのことです。

こんな事をさせたままで逃げ得は許せません！
他にも煽り行為をしてるかもしれません、名阪国道大阪方面で4日から5日にかけて、どんな些細な情報でも構いません、みなさま力をかしてください。

僕たちはゴールドのワゴンＲ、赤のワゴンＲ、そして白のワゴンＲ3台、白のムーブ、計6台のドレスアップ車で追越し車線を走行。

車高短なので、普通よりは目立つと思います。

＜中略＞

この様な事件をもう増やしたくないのでみなさま協力お願いします。

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愛知県蒲郡市にある「ラグーナ蒲郡」で、ドレスアップ・カスタム系の大規模なオフラインミーティングを行なったその帰りで、他のカスタム車と一緒に名阪国道を大阪方面に向って走行していた途中に遭った事件です。
（被害届はだしたのかな？）

自分も名阪国道は何十回何百回も通っている国道である故に、こればかりは重要な事件簿としてブログアップした次第です。
特に名阪国道は深夜から朝方にかけて、訳の分からない不審な車がよく走ります。
自分も瓶が投擲されたことは有りませんが、走行中に故意に並走して幅寄せしてくるセルシオ（名古屋ナンバー）に巻き込まれかけたことがありました。所謂「当り屋」です。
また、トラックの運転手によるコーヒーなどの缶を投擲するという事も名阪国道ではよくあるそうです。

ストレートにいいますが、名阪国道は変な不審車がよく走る国道なので、走行する際は十分注意の上走行してください。

何せ変な車がよく走ります。
主にセダン系です。

十分に注意してください。


（Top画像は同じ名阪国道ですが、事件場所とは全く違う上り線で、尚且つレンタカーでキューブキュービックを借りた時に撮った画像です。　　2007.7.21撮影）

連投で恐縮です。

今日は、ウチの弟（モニカ@atsuo）とその彼女の３人で、JR大阪駅前の大阪ヒルトンホテルのバイキングレストランでゴージャスに食事しました。

家から近くの駅までは車で行き、そこから電車に乗って大阪駅まで行きました。

Top画像は駅の線路上に置いてあった新品のレール（50㎏Nレール）です。

実は、ろなうどが今の会社に勤務してこの11月２日で勤続20年を迎えたことで、ウチの会社が会員に入ってるＯＣＳ（公益財団法人 大阪市中小企業勤労者福祉サービスセンター）から勤続20年の御祝いとしてヒルトンホテル大阪のペアランチ券を先月に頂き、予約して本日３人で食べに行きました。

高級ホテルレストランだけあって、弟と彼女はバッチリ正装で、それに対して ろなうどはパーカー＆ジーパンにスニーカー（asics）という普段着＋巾着袋で入店。

そこらへんのバイキングと違い、「ヒルトンホテル」という名に相応しい高級な食材をふんだんに使った料理は流石に美味しかったの一言。
もう二度と味わえないと思って結構食いました。



画像ですが、流石に場所が場所、料理の画像は撮ってませんのでゴメンナサイです。

飲物ですが、ドリンクバーがとんでもない価格でした。750円ですよ。
ファミレスの倍以上取るんですよ。

何で？



他にドリンクメニューを見ると、ビール一杯1000円前後。
コレも居酒屋の倍の価格です。



ソフトドリンクもかなりの価格でした。
ウーロン茶などが一杯840円！！
150円の500mlペットボトルだと６本分弱です。



居酒屋やファミレス、市販されてる物と質は同じなのに、ホテルのレストランって何で高いのでしょうねぇ

初めて行った場所なので、本当に驚きの連発でした。

それでは！！

先週ですが、吹田市にあるJR西日本吹田工場（正確には「吹田総合車両所」）のイベントに初めて行きました。

107人の尊い命を奪ったあの尼崎事故以来、JR西日本の鉄道イベントは全て自粛していましたが、ココ数年前から吹田工場や博多総合車両所などでのイベントを再開しています。

しかし、関西圏に限定すれば未だ自粛モード（悪く言えば「消極的モード」）状態であり、如何にあの事故が響いているかがよく分かります。
阪和線の日根野区、環状線の森之宮区、そしてウチの沿線である片町線の淀川区（旧名称）などもイベントはよくあり、ろなうどもよく行ったもんです。



入口に入って最初に目にしたのは、流電こと52系（モハ52001）と御対面です。



ちなみにコチラはリニア鉄道館で保存されてる004号車です。



モハ52001の車内





モハ52001の速度計
６時の方向に０km/h、12時の方向に120km/hを表示。
車輌が正方向に進めば針は時計回りに、逆方向に進めば針は反時計回りに動くようになってます。
今となっては珍しいですね。



製造所銘板　川崎車両（現 川崎重工）製です。





自重47.9トン、サハ209形２両分に相当しますね。
下の換算ですが、自重10トンで換算１両分として計算し、自重が47.9トンなので、空車換算両数は4.5両分として計算します。（客車は0.5刻み）
積車換算両数は20人で１トン（一人当たり50㎏）として計算し、この車輌は定員136名に蓄電池１トンと発電機１トンを加えるので、空車4.5両分に10トン１両分をプラスします。



DT13形台車



駆動方式は昔ながらの吊掛式。
名の如くモーターを台車枠に吊って、車軸に掛ける構造です。



103系セサミストリート編成
車体のみで、台車は仮台車となってます。
トラバーサに載せて実演するために置いてるそうです。



このレールスター、電動ターレットをベースにしていますが、よく出来たもんです。



関西線の201系



「ホリデー」の幕を表示する223系０番台
何の意味があるんだろう．．． （シャボン玉ホリデーなら知ってるゾwww　　古っ！！）



クモヤ145形
この手でトラックタイプ（平ボデータイプ）のクモル145形が見たかったなぁ



583系　急行きたぐに　　乗りたかったなぁ～



モーターカー　どこ製かは不明です。



223系０番台のVVVFユニットです。
東芝製で個別制御方式です。よく空転します。



同じく空気バネで、東洋ゴム製です。



同じく柴田式密着型連結器です。
上の穴（ガスケット）が元ダメで、下がブレーキ系統となってます。（多分）



トラバーサに載ってる381系の中間車です。



事業者銘板と製造所銘板



入口近くに飾ってるゴジラのオブジェ
これは鉄工職場が技術向上の為に製作したものだそうです。　　よっぽど暇なんだねぇ～



以上ここまで吹田工場でのイベント内容でしたが、正直言ってつまらなかったです。

理由としては、半分車輌の撮影会的な内容ばかりで、鉄道の舞台裏でもある工場見学が全く無かった点です。
係りの者に聞いたら、「忙しいから」とのこと。
実際に覗いたら、輪軸場に一人のオッチャンが懸命に車輪を研磨していたくらいで、他には誰も居ませんでした。それで忙しいんですよ。おかしいよね。

あまりにも期待ハズレなイベントで、これなら同日開催の南海のイベントに行ったほうがマシだなと思いました。
しかし、52系が見れただけでも微々たるものですがポイントは高かったです。

吹田工場の隣にJR貨物吹田機関区があり、道路からですが色んな電気機関車が撮れました。
何といっても関西の原色ロクヨンセン（EF64-1000番台）が撮れたことに興奮しました。









吹田工場のイベントやるよりも、貨物のイベントをココで是非やってほしいですよね。
何せ関西のJRはイベントに関しては消極的だからね。

イベント好きのJR東日本とは大違いで、尼崎で107人もの尊い命を奪って以来、イベントなどのファンサービスに消極的になったJR西日本はますます嫌になりました。

最後に吹田工場でやったイベントの定番である車体吊上げショーを動画にしました。
携帯＆スマホ対応、但しパケホーダイ（パケット通信料定額サービス）が前提となります。




来週の土曜日は、五位堂（奈良）で行なう近鉄のイベントに行きたいと思います。
そして日曜日は滋賀で みんカラのイベントに行きますが、内容的につまらなかった場合、また警戒すべき人および車（ブラックリストの人）と出くわした場合は途中で帰りますので。（多分．．．）



それでは

昨夜、愛知県稲沢市にある聖地、稲沢グランドボウル（以下 稲ボ）内立体駐車場でみんカラグループ「Sunshine car club　（SCC）」のナイトオフに またまた参加してまいりました。
何台集まったかは不明ですが、結構な台数は来たかと思います。
参加された方、深夜遅くまで本当にお疲れさまでした。



さて、ろなうどですが、この日の午前中は吹田市にあるJR西日本吹田工場（正確には「吹田総合車輌所」）での つまらなかったイベントに行き（この内容は次のブログにて）、昼頃に切り上げて自宅に戻り、準備＆昼寝して午後３時半頃に自宅を出発。
この時間で阪奈道路から回って奈良市内を経由すれば、天理まで実に１時間半かかるので、西名阪から名阪国道に入りました。

名阪国道は10月４日から、福住インター付近から神野口（こうのぐち）インター付近約10キロの区間が70km/hに引き上げられました。
これは、警察庁と国土交通省による全国の交通状況に応じた速度規制の見直しの一環として実施したそうで、他の区間についても今後速度規制が引き上げる可能性があると思います。



名阪国道から東名阪に入ったとたん、毎度の如く四日市インター先頭に15km以上の渋滞、抜けるのに１時間半近くかかるので、次の鈴鹿インターで下りて、そこから稲ボまで下道で．．．。

下道で行っても１号線はダダ混み。特に内部（うつべ）付近では橋桁の工事で対面通行規制で渋滞。
稲ボ近くのミニストップで96ちゃんと19時に待ち合わせの筈が、とてもじゃなく間に合わないので彼を先に稲ボへ行かせることに．．．。

結局稲ボに到着したのは19時30分。
約190kmの道のりを４時間掛かっての到着です。（普通なら３時間以内で到着出来る）



ろなうどが到着した時、１台のキューブが何やらタイヤを交換していました。
芸術丸氏が中古で17インチのホイルとタイヤを買ったそうです。（いいなぁ～）　

しかしイザ装着してみると、後は問題なしなのに対し、前はハミタイ状態に．．．
リム幅7Jにオフセットは45㎜（？）
チョイと厳しいかな．．．

今まで装着していた16インチはカズくん経由で (き´＾｀ゅ)-ぶちゃんのキューブに．．．



久々に見たB20B型エンジン
「逆回転エンジン（時計回り）」で知られるホンダ独特のエンジン。見ての通り、ミッションが運転席側でエンジンが助手席側に。これは二輪車のエンジン設計からの流れだと言われています。
今のＫ型エンジンより世界標準である運転席側にエンジンがあります。



あと、モン吉さんも駆けつけ、持参のノートパソコン（VAIO）で前回同様ニコ動とYouTubeでマニアック動画を鑑賞。

次の日にNANIYAさんへ行く人は先に帰り、結局最後まで残った方は午前３時半に全員解散となりました。


今回は動画を優先した為に、写真の方はあまり撮ってませんので、レポはこの辺で。

以後の内容は動画に纏めました。（４分18秒）
土曜日の夜に相応しい曲をチョイスしています。
携帯＆スマホ対応、但しパケホーダイ（パケット通信料定額サービス）が前提となります。





それでは

段々と寒くなる昨今、皆さんいかがお過ごしでしょうか。

大阪のミスター撮鉄＆くるまや工房オフ会動画西日本担当の
ろなさんです。(*^-')>ｷﾗッ☆
スギさんのを真似したぜぃ！！



さて、去る８月26日に浜名湖ガーデンパークで行なわれた日産倶楽部（NISSAN CLUB）の浜名湖オフ会の動画をDVDにしました。
（デスクトップPCが復活したので日産倶楽部の方も作っちゃいました。）

今回はYouTubeにアップした公開版と、このDVD作成の為に一から編集（構成）し直し、未公開シーンを含め、BGMを全て変更した（オープニングキャッチを除く）特別編集版の２つを収録しました。各15分以上の動画を別の視点で２度楽しめる内容となってます。

このDVDですが、今度の11月に滋賀でのみんカラオフで くるまや工房さんに渡す為に製作したものでして、
それ以外の方にもということで、今回に限り先着６名の方にお分けしたいと思います。

「欲しい！！」
と思われる方がおりましたらメッセかコメ下さい。

但しみんカラ友達に限ります。


それでは！！