ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

このブログは去年７月17日に東北本線 東鷲宮～栗橋間（通称ワシクリ）にて撮鉄した物を簡単にブログアップしました。

去年の暑～い中、ろなうどの鉄の知り合いであるクハ115-72氏と一緒に東北本線では有名な撮鉄スポットである東鷲宮（ひがしわしのみや）～栗橋間（通称ワシクリ）で朝早い午前５時半から撮鉄をしました。
あまりにも早い時間からの撮鉄、これには訳がありまして、この時間帯は特に貨物列車が頻繁に通る為、貨物列車ファンにはたまらないそうです。
特にこの日は東日本大震災の影響で常磐線が不通な為に、そこからの迂回列車が東北本線を経由するので、貨物ファンにとっては思いっきり刺激のある撮鉄と言えるでしょう。
彼も貨物列車ファンの一人、ろなうどより詳しいっすよ。

まずはE231系1000番台の近郊車から





コンテナ満載貨物列車もどうぞ。



EF66-107号機　吹田機関区所属です。　


15両編成は長いッスねぇ～


黄色い棒の特殊信号発光機（通称トウモロコシ）がチョイと邪魔ですね。


このEF66-54号機も吹田機関区所属です。


EF210　トヨタの部品輸送車です。E231系にモロに被られました。




EH500


EF65PF　新鶴見機関区所属です。単機回送中


211系1000番台も走ってますよ～






253系　元成田エクスプレスで現在は特急「あいづ」の他に東武日光線にも乗り入れます。
制御機器もVVVFに換装されてますが、このカラーリング、地元では意外と不評らしいです。



EF210


この日は30人前後のカメラを持ったファンが集まりました。
狙いはカシオペアと北斗星で、この日は牽引機が両列車共EF510形500番台のカシオペア専用機（電機ファンの中では「カシガマ」と呼んでいる）によるものでした。





皆いいカメラ持ってましたよ～





午前８時半過ぎ、定刻通り寝台特急「カシオペア」が来ました。
E26系客車を牽引するカシオペア専用機。客車がデカく見えます。



このあと25分後に北斗星が通過するのですが、輸送障害が発生した為に遅れが出ており、先に普通列車は勿論、スペーシアを先に行かせました。









約50分遅れで寝台特急「北斗星２号」がワシクリを通過しました。
話によると、以前走っていた「エルム」のスジで走ってきたとか．．．。
カシオペア専用機に24系客車の組合せは滅多にないそうです。



最後はEF65形のファイナルナンバーである1139号機です。
新鶴見機関区所属で、電機ファンの中では「ゲゲサンク」と呼んでいるそうです。

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今回撮鉄した場所は、東北本線 東鷲宮～栗橋間にある「水沢」踏切という所で、周りは田んぼが広がる閑静な所です。



ココはモノサク同様に人気ある撮鉄スポットで、ネタ車となればかなりの人数が集まります。
なので、車で来るにしても止めれる場所が思いっきり限られます。
農道故に道も非常に細く、端に寄りすぎて脱輪する車や横転事故も後を堪えないそうです。



今回お供した彼の他に、久喜（？）から自転車で脚立や三脚を載せて来た方も居ました。
積み方を見て正直ウケました。（笑）



最後にE231系1000番台とコラボで撮っちゃいましたｗｗｗ




今回撮鉄した記録を彼のサイトから抜粋しました。
左は通過時刻　中央は列車番号　右は通過した車輌です。

　５：３３　　５２０Ｍ　　　 Ｅ２３１系Ｕ５０７＋Ｕ５７
　５：４７　　２０８７　　　　ＥＦ６５　１０３７
　６：０２　　５２１Ｍ　　　　Ｅ２３１系Ｕ１２＋Ｕ５８４
　６：１０　　４０８３　　　　ＥＦ６６　１０７
　６：２８　　４０８２　　　　ＥＦ６６　５４
　６：４４　　４０５５　　　　ＥＦ２１０－１３３
　６：５３　　４０８７　　　　ＥＨ５００－６
　７：１４　　４０８９　　　　ＥＦ２１０－１５５
　７：１７　　単８１７５　　　ＥＦ６５　１０６７
　７：３０　　５４８Ｍ　　　　２１１系Ｃ１６＋Ｂ９
　７：３７　　５５０Ｍ　　　　２１１系Ｃ８＋Ｂ６
　７：４２　　５５２Ｍ　　　　２１１系Ｃ９＋Ｂ８
　７：５６　　３０８５　　　　ＥＦ６６　１０９
　８：２１　　１０５１Ｍ　　　２５３系ＯＭ－Ｎ０２
　８：２３　　単５５８２　　　ＥＦ２１０－１２３
　８：３５　　８０１０　　　　ＥＦ５１０－５１０
　９：１８　　３０８７　　　　ＥＨ５００－４
　９：２３　　回２５７３Ｍ　 Ｅ２３１系Ｕ３３＋Ｕ５２２
　９：３５　　１０６２Ｍ　　 東武１００系１０６Ｆ
　９：３８　　２　　　　　　　ＥＦ５１０－５０９（＋４８）
　９：４２　　３０８３　　　　ＥＦ６５　１１３９
　９：４９　　５４７Ｍ　　　　２１１系Ｂ８＋Ｃ９


午前10時頃に水沢踏切を後にしましたが、彼の自宅に戻る途中の東北道を走っている時、なんと前方に見たことのあるキューブが走ってました。ヒサビック氏のキューブでした。
横に並んでホーン１発鳴らしましたが本人気づかずでした。
それもそうでしょう。あの時は自分のキューブで行ったのでなく、彼のヴィッツRSで行ったのだから、気づかないのは当然でしょう。


またいつかココで撮鉄やりたいですね。

最後にこの撮鉄の動画を貼り付けます。（２分40秒）
ケータイ・スマホからでも見れますがパケホーダイ前提です。関連URLからどうぞ。

このブログは、去年の大晦日に行なった、みんカラグループ「電車マニア集まれぇ～」の撮鉄オフの模様を今更になってですがｗ 簡単にブログアップ致します。

今回で３回目となる電マニ撮鉄オフ。今回も総武本線 物井～佐倉間（通称 モノサク）で撮鉄を慣行しました。


場所は毎度の定番地である亀崎踏切付近。
参加メンバーも毎度御馴染みのメンバーに、今回新たに たこしゃちょうさんが飛入り参加され、楽しい一日を過ごしました。
車も定番の場所に止めてイザ撮鉄開始！！





物井から来た車輌や佐倉から来た車輌を懸命に撮ってます。
皆上手いッスよ。





ろなうども負けじと撮鉄開始！！

E257系500番台


鹿島川の鉄橋を渡るE259系


209系2100番台


後ろ打ち


近畿車輛製のE259系Ne017編成


成田線から来た211系3000番台


209系2100番台８連、この運用が引退した113系の後継運用になるでしょう。


今回は亀崎踏切のみに留まらず、佐倉寄りにある宮の下踏切でも撮鉄をすることにしました。
その踏切に移動する途中にある鹿島川付近での撮鉄です。



211系3000番台　佐倉寄先頭車の前位にシングルアームのパンタグラフを装備。通称「チョンマゲ」


209系2100番台８連




E259系


211系3000番台


E217系との離合


E217系




209系三連発！！

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さて、ココからはモノサクでの撮鉄を午後２時頃に終え、近くのガストで昼食した後に向ったのが、千葉都市モノレールの車庫。

今回のオフの目玉は工場・車庫内の見学でした。しかもココでは絶対に言えないアレも．．．。
電マニ撮鉄オフも進化したモンです。
先ずは工場内にて。ココは映画の撮影でも使われたことがあるんですよ。



工場内に置いてあったニチユ（日本輸送機器）のリーチで ろなうどが華麗な操作美技を披露ちゅう～。



ちなみに世に言う「プラッター」というのはニチユの登録商標であり、正確にはリーチ型フォークリフトと言うんですよ。
このリーチは900㎏積、最大揚高は３mなので、仕事で乗っているのと比べると一回り小さいです。


（上２枚とも写真提供 VVVF-EUROBEAT氏）

1000形の直流電動機　直巻補極付きで出力は65kW（88.4ps）


懸垂式モノレールの台車部分　両サイドのゴムタイヤは案内用です。


走行用のタイヤ　その上は架線で直流1500Vの電気が流れます。


東洋ゴム製の新品タイヤ　サイズは315/70/R22.5　一応ラジアルですよ。
当然ですがトラックやバスにはこのサイズはありません。



洗車機


現在の主力車輌である1000形ですが、まもなく新型車輌に半分置き換えられます。




モノチャン号　モノチャンは千葉都市モノレールのキャラクターだそうです。







このあと近くのデニーズでお茶して午後７時半頃に解散となりました。
大変遅くなりましたが、参加された方、本当に有難うございました。
今年もこのような企画を立てたいと思いますので、是非ご参加の程、御願い申し上げます。

また、今回の撮鉄オフでご協力頂いた千葉都市モノレールの関係者様、そしてVVVF-EUROBEATさんにこの場を借りて御礼を申し上げます。

画像をクリックすれば、拡大で見れますよ～

２ヶ月近くのご無沙汰です。
この間に何シテルへの書込みや徘徊をメーンに暫くブログにはタッチしていませんでした。
色々考える事も多々あり、あまりブログを書く気がしなかったんですよね～。



さて、先日行ないました春の合同オフに参加された方々、本当にお疲れ様でした。

この日は４月だというのに、朝からあまり気温が上がらず、一時雪が降る始末．．．。
暖かくなったり寒くなったりと本当に体の調子が悪い昨今、この寒さが続くと今年の夏は冷夏になるかも．．．。

自分は午前10時過ぎに現地に到着しましたが、当然誰も来てません。



誰も来てない間に持参した折畳自転車を出して、西口まで運動の為にサイクリングと洒落込みました。
公園内の専用道片道約４キロで、アップダウンもキツく、いい運動にもなります。
特に西口に向うにはそれほど苦にならないのですが、西口から東口に戻る時が大変です。
何せ上り勾配が長々と続くので、体力も相当消費しますからね。
芸術丸氏も西口まで１往復挑戦したのも、帰ってきた時はこのようになってましたから．．．（笑）



また、専用道の途中に東西の入口を結ぶ橋「希望の橋」を通るんですが、ココの橋は40年以上も架かっていて老朽化が進み、総重量12トン以上の通行が禁止されているのですが、例え一人のランナーが渡っただけでも橋が上下に揺れるチョット怖い橋なんですよね～。


携帯からは　http://www.youtube.com/watch?v=aQw_c2OGeoM　（但しパケホーダイ前提）


今回もラジコン走行有り、マニアック話有り、ヲタ話やモノマネ、更にはギャグ連発など、芸術丸＆テレサの「芸テレ」コンビ＋こーたろー氏を中心に盛り上がり、とても面白可笑しく楽しかったオフでもありました。

あと私が話をしている所を最後まで聞いて欲しかったという残念さもあったオフでもあったなぁ～











午後５時に喫煙ルームに移動して午後８時半まで談笑し、竜王インター近くにあるラーメン屋「来来亭」にてラーメンを食って午後11時頃に来来亭で解散となりました。



帰りは自宅までオール下道で帰り、午前１時10分に自宅に到着しました。

今回もこのオフ会の内容を動画に纏めました。（５分33秒）
勿論ケータイ・スマホからでもご覧いただけますが、パケホーダイが前提です。関連URLからどうぞ。
ろなさんのPVデビューも見逃せませんよ！！　ﾜﾗ



参加された方、本当に有難うございました。
また会いましょう！！

このプチオフは、去年の12月10日に行なったもので、多忙であった去年末は投稿の暇が無かった為、今となってアップする運びとなりました。

去年の12月10日の話です。早朝から午前中にかけて大津へ寄り京阪大津線を撮鉄した後、大津から名神経由で中日本の聖地である「稲沢グランドボウル」立体駐車場へ直行、午後３時半に到着しました。
既に中日本の主力メンバーが集まって、キューブ談義やマニアックな話などしていました。



今回のプチを企画した芸術丸氏のキューブ。
LEDを多用した電飾の使いは流石に「師匠」の域に達しているのは言うまでもありません。



トップの画像でナンプレを隠してるアイテムですが、日産倶楽部のメンバーの多くが愛用しているカーボンプレートを遂に芸術丸さんもゲットしました。



今回このデザインを私ろなうどが担当し、芸術丸氏がよく利用する岐阜県関市にあるLED等の専門店「NANIYA（ナニヤ）」を前面に打ち出しアピールさせました。
またその中で ろなうどらしさとも言えるものを一つチョイス。「Mk-Ⅱ」の「Ｍ」を名鉄のＭマークにすり替えた所です。これは本人もウケたそうです。
今回もステッカー製作を さかやんさんに依頼。自分の時と比べ難しい所が多々ある中、デザイン案の通りに仕上げて下さいました。
今更ではございますが、この場を借りて、ステッカーを製作して下さいました さかやんさんに厚く御礼を申し上げます。



さて、プチオフは毎度の如く夜遅くまでやりました。
芸術丸氏の新たな小技を披露しました。
リヤのガーニッシュにLEDを埋め込んだのです。



青く綺麗に光ってます。
流石に電飾の使い師の提案は素晴らしいものがありますね。

車体下の光り方も、赤LEDで光らせてる ひらそる氏のカローラルミオンとの比較。
青い方が光が強いのか、赤が負けています。



晩方頃にマーチのモン吉氏が到着。
最初は13型の現行マーチで来ましたが、下の画像の右にある12型マーチの模型を置いて本人は12型マーチに乗換えに稲沢を後にしました。



この先の話は動画にて撮っていますので、是非ご覧下さい。（２分28秒）
勿論携帯からでもご覧いただけます。下記の関連情報URLよりどうぞ。
但しパケホーダイが前提となってますので御承知置き願います。
（今回はＣの関係上、携帯版は別の音楽となってます。また代替曲の関係上12秒から音楽が始まります。併せて御了承下さい）



この日も午前３時頃まで色んな話題で盛り上がりました。
本当にお疲れ様でした。

諸事情によりだいぶん月日が経ちましたが、いよいよ京阪大津線のけいおん！撮鉄シリーズの最後をアップ致します。

去年12月10日、大津市内にある大津線の車庫である錦織（にしごおり）車庫内で行なわれた、けいおん！電車の撮影会から翌週の日曜日、今度は走行シーンを中心に再度大津入りして、けいおん！電車600形613編成「K-ON! HO-KAGO TEA TIME TRAIN」を中心に、早朝から様々な大津線車輌を追いかけてました。

最初は南滋賀～滋賀里 間で流し撮りしてみました。

とある線路沿いのコンビニ駐車場から




場所を移して、今度は同区間の反対側の畑付近より撮影です。
ココは石山坂本 線での撮鉄では結構人気のあるスポットで、この区間を最高70km/hで快走する車輌を流し撮りするのに丁度良い場所でもあります。


700形705編成　源氏物語


700形709編成　きかんしゃトーマス


600形613編成　けいおん！ 坂本方面








同じく浜大津・石山寺方面







次は浜大津駅まで車で移動、浜大津～三井寺（みいでら）間の有名な所での撮鉄です。


600形611編成　坂本ケーブル80周年記念　場所①


700形705編成　源氏物語　場所⑤　


600形613編成　けいおん！　場所②


けいおん！電車を撮る目的で沿線では結構な人がカメラのシャッターを切っていました。　場所②の反対側

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場所④


場所⑥

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東京駅そっくりの赤煉瓦の質屋前で車輌全体を撮ろうと懸命に けいおん！電車を待ったら．．．　場所③

アクセラに被られ．．．


パジェロにもかぶられ．．．


しまいには軽四軍団にも被られる始末．．．
ろなうどが撮りたいのは「けいおん！」であり、「けいよん」を撮りに来たのではありません！！（笑）



ココで撮る時は大抵クルマに被られる率が高いようです。
まともに撮れたのは源氏物語だけでした．．．。



浜大津駅の陸橋（場所⑦）から撮るのも別の車輌にも被られましたが．．．



待つこと30分、やっとまともなのが撮れました。




浜大津から電車に乗って、坂本方面３駅先にある「皇子山（おうじやま）」駅前に移動しての撮鉄です。
ココでは勾配を上って行く けいおん！電車を撮りました。






皇子山駅周辺にはJR湖西線「大津京」駅もスグ近くにあり、乗換駅でもあります。
大津京駅に入線する113系、数少ない湘南色です。
地域色を名目に、実際は塗装のコストダウンが目的で単色化を図った訳の分からんJR西日本のセコイやり方をする中で、最早この色も間もなく見納めになります。
やっぱり113系は横須賀色や湘南色が一番イイですね。



このあと、膳所本町（ぜぜほんまち）駅まで移動して、駅前にある有名な美富士食堂でカツ丼を食って、
（しかも２週連続！！）





そして浜大津に戻ってココで暫し けいおん！電車を待つことにしました。


600形605編成　まんが日本昔ばなし　場所①




600形609編成　原色


600形613編成　けいおん！　場所②


やはり他の人も撮ってました


600形605編成　まんが日本昔ばなし　場所③


600形613編成　けいおん！　場所③


③の反対側

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けいおん！電車の撮鉄はここまで。
このあとは実際に けいおん！電車に乗って石山坂本 線14.1㎞を全線走破する乗鉄を敢行しました。

その前にけいおん！の作品解説を．．．



「けいおん！」は原作かきふらい（本名：飯島 茂）氏による４コマ漫画が始まりで、アニメ化されたのが2009年４月、
東京放送（TBS　JORX）によって深夜時間帯に放送されました。
廃部寸前の軽音楽部で４人（のちに５人）の女子高生たちがバンドを組み、ゼロから音楽活動を行っていく物語で、舞台は京都市左京区周辺、主に叡山電鉄沿線をメーンとし、校舎は滋賀県犬上郡豊郷町にある豊郷町立豊郷小学校の旧校舎をモデルに構成され、今でもファンが訪れる聖地巡礼スポットとなっています。
放送は第１期と第２期に分かれ、第１期は2009年４月～６月まで本編12話と番外編１話（全13話）が、
第２期は2010年４月～９月まで本編24話と番外編２話（全26話）がそれぞれ放送されました。
けいおん！は今尚人気があり、車にもキャラクターを描く痛車の定番ともなり、また去年12月３日に映画化されたのを期に、一部の鉄道会社では広告電車を走らせ、記念切符の発売などを行い大体的にPRしました。
（JR山手線・京阪電鉄大津鉄道部・叡山電鉄・近江鉄道・北近畿タンゴ鉄道など）

特に第２期の第20話後半（学園祭後のシーン）と最終回第24話後半は泣けます。

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浜大津駅を16時丁度（列車番号1569）に発車した600形613編成の けいおん！電車に乗って坂本方面へ、最高速度70km/hで快走し、16時16分に坂本駅に到着しました。

坂本駅にて









ムギちゃんいいねぇ～


４分停車したあと、折返し石山寺行きとなり、16時20分に坂本駅を発車しました。（列車番号1664）

けいおん！電車を運転する運転士。


16時54分、所要時間34分で石山寺駅に到着。
ココで700形705編成の源氏物語と顔合わせることになりました。







 


大津線の車輌は全て間隔が広く開いており、これは随所に点在する半径50m以下の急曲線（特に浜大津より以南、特に京阪石山駅横の連続Ｓ字曲線区間）をスムーズに通過出来るようにする為で、急曲線通過時における車輌間の接触を防ぐ為に間隔を開けています。
他の私鉄を見ても、同じ条件が揃う江ノ電や箱根登山鉄道も同様に車輌間隔が開いています。

















澪ちゃんってクールだねぇ～


17時04分に石山寺駅を発車（列車番号1761）、17時21分に浜大津駅に到着。
早朝から追っかけた けいおん！電車の撮鉄・乗鉄は全て終了し、帰りは阪神高速８号京都線→第二京阪経由で帰宅しました。

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少女系アニメとしては極めて珍しいフルラッピング車というのもあり、２週に渡って大津入りした今回の撮鉄。そして３回にわたってブログをお送りした けいおん！電車の撮鉄レポ、いかがでしたでしょうか？
京阪大津線（石山坂本 線）では収益を上げるべく広告電車を積極的に導入している路線である故に、バラエティに富んだラッピング電車が見られるのもこの路線の面白さでもあります。
けいおん！電車もかなり好評であった為、最終的には１月10日まで延長運行しました。
またこういう広告電車を、別の企画でもう一度石山坂本 線のレールの上を走ってもらいたい事を願って止みません。



下の表は、12月18日当時に運用した けいおん！電車の運行ダイヤです。
見ての通り、早朝から深夜まで粗終日走り続けているのがわかります。
一日の走行距離は上り187.4km、下り187.4km、14往復374.8㎞を走ります。

上り　坂本方面　（表をクリックすれば拡大出来ます）


下り　石山寺方面　（表をクリックすれば拡大出来ます）



最後にYouTubeでこういう動画を見つけました。双方よく出来てますね。
（携帯は関連情報URLからどうぞ。（上の動画だけ見れます）　但しパケホーダイ前提です。）






３回に渡ってお送りした けいおん！電車撮鉄シリーズをご覧頂き有難うございました。