きく６１９のブログ一覧

４月２５日前日の思いつきで本庄サーキットのＨＰで走行状況を確認するとフリー走行日で走行決定。

今回の課題は荷重移動とブレーキの残し方、リアキャンバー調整後（起こした）挙動確認。
寝る前に服部尚貴選手の荷重移動のＤＶＤで予習。
いつもの事ですがタイムが気になると決めてきた課題を忘れてしまう為タイム計測は無し。

本庄サーキットには１０時位に到着、バイクが多いです。車は１５台位。
１０：４０～１１：００に合わせてフロントのパットを交換して、空気圧を調整。
走行台数は５～６台位でした。
荷重移動練習はリアが出たり出なかったり。ＡＢＳ解除した方が走りやすいのが解り、終了。

次回の走行は１１：４０～なのでリアタイヤの状態を確認したらまだリアキャンバーを起こせそうなので、左右ターンバックル半回転起こす。
１１：２５分位から雷と共に雨が・・１１：４０～１２：００は雨の影響で走行台数は１台貸切になりました。
サーキットウェット初走行！雨なので、荷重もかけにくいしＦＦなのでタイヤロックするとエンジン止まるし・・・
でも低速で車の動きを冷静に確認出来たのが大きな収穫でした。
次回までリアロアアームにトーコントロール機能が付いており荷重がかかるとトーイン方向にタイヤが向き車が安定するトーコントロールをキャンセルして走行してみたいですね。
油温のＭＡＸが９２度までしか上がらないゆっくりしたサーキット走行でした。

もう12マンキロを越えたインテグラなので足回りをリフレッシュ、ブッシュ交換計画中

いくつかプランを考えました

①ショップ、ディーラーで全ておまかせ交換。→工賃が高い×

②ナックル、ロアアームを外しショップ、ディーラーでブッシュのみ入れ替え→ブッシュ入れ替えのみの工賃△

③油圧プレスを購入して自分で交換→油圧プレス購入資金が必要15000円位、設置場所が無い、次回いつ使用するかわからない×

④スーパービバホームで鋼材を購入して油圧プレス機を作成7000円位→プレス機作成で満足してブッシュ交換はしなくなるだろう×

⑤ナックル、アームを外しレンタルガレージで入れ替え→工賃がかからない○めんどくさい△

②か⑤がベストかな～

昨年1月のブログですが・・・
インパクトでのＨＯＮＤＡＴＡ現車合わせセッティング後のパワーチェックです。
パワーは238ps　トルクは22,2kgmでした。
他社のハイカム専用つるしのＥＣＵでは220ps位でしたので大幅アップです。

3000rpmからのトルクが20kgm前後で安定しているので町乗りでも乗りやすいです。
シフトアップは通常8500rpmで変更しています。サーキットでシフトを上げようか迷う場合は9200rpmまでひっぱれるのでこれもまた乗りやすいです。

無限のＥＣＵ+αで購入できるお得現車合わせＥＣＵです。

今年初リアルサーキット、本庄サーキット行ってきました。
一年ぶりのサーキット走行なので興奮しながら本庄サーキットに到着すると五台しかいません。久々の本庄パドックの中央に屋根付きのピットが出来ていました。
今日の目的は仕様変更した足の確認。
午後の13:00走行は３台13:40以降は貸し切り状態です。14時頃帰る時にはパドックは残り一台でした。

595RSRでのサーキット走行も初でしたので暫くは３速のまま周回してサーキットに慣れる練習。５周ほどして空気圧調整後ピットアウト。

ここから全開走行、寒い時期はパワーがでます１ヘアピン前で４速入りました、最高速は139キロ。
２～３周するとフロントが滑り始めます、タイムも0.4秒位落ちてしまうので１～２周ゆっくり走り２周タイム計測の繰り返しをしていました。

二本走りベストは46.2秒
空いていたせいか好き勝手に走行出来る楽しい本庄サーキットでした。

ここから下はメモ
気温7度
フロント595RSR235/40R17
リア595RSR215/45R17
走行前エアーフロント220リア220
減衰 フロント6戻 リア6戻

走行中調整前エアーフロント250リア240
調整後フロント230リア230
減衰フロント2進めリア4進め

走行最終後エアーフロント240リア240

翌日冷感フロント180リア210

題名のまま
オーバーホールなんですが

仕様変更も込みで、なんだかんだ見積書を見たら

12万円

新品のサスペンションが買えちゃうよ