きく６１９のブログ一覧

自作ワンマンブリーダーを作りました。

これは２作目なのですが１作目はバキューム式でした。
バキューム式はブリーダープラグから微妙にエアーを吸ってしまう為やめました。

今回はブレーキリザーブタンクに圧をかけてフルードを送り出します。

リザーブタンクの蓋を購入（８００円くらい）して加工。


圧をかけるのは初めは手押し空気入れを使用してましたが、疲れるので自動車の電動空気入れを使用します。


空気入れの電源を入れてブリーダープラグを緩めると、フルードが出てきます。
フルード交換中はプラグは常に開けていられるので両手が使用出来ます。
プラスチックハンマーでキャリパーをコンコンしてあげると出てこなかったエアーが出てきました。


交換後のペダルタッチが見違える様に良くなりました。

これでフルード交換が楽になりそうです。

LSDのオーバーホールも終わり、ミッションが帰ってきました。

休日にミッション取り付け、その他の部品を元に戻して

ギアーを１速に入れてクラッチ踏んでエンジン始動。

セルの勢いで車が進みました。
クラッチ踏んでいても。

クラッチ切れないみたいです。

調整前は問題無かったので、気になる所は
交換したクラッチの取り付けミス、
レリーズベアリングの取り付けミス、
レリーズフォークの取り付けミス、
クラッチマスターシリンダー、スレーブシリンダーの不調、
オーバーホールしたミッション（これは関係ないな）

レリーズフォークの確認は異常なし
クラッチマスターとスレーブシリンダーのエア抜きをしたけど×

本日ミッション２週連続脱着ですｗ

今まで３回の脱着ではミッション切り離し時はお友達の力を借りていましたが、
毎回申し訳ないので、
自作ミッションジャッキ作成しました。



これで一人で作業できます。

実際作業してみたら、強度的に問題ありでしたが、無事脱着できました。

ミッション外すのも前回4時間かかったのも、２週目は慣れてきて2時間で取り外す事ができました。

一通り確認して、
クラッチの取り付け異常なし、
レリーズベアリング異常なし、
ミッション異常なし、

今日は日没の為終了

後はクラッチマスターとスレーブシリンダーの不調？



おしまい

クラッチ交換しました、エクセディのウルトラファイバーからウルトラファイバー新品へ。





センター出しは瞬間接着剤で点付けしました。

ついでに無限のエンジンマウントに交換する予定でしたが、入荷時期未定の為マウントを強化してみました。