なな☆あきらのブログ一覧

正月ということで部品の入手が難しいかと思ったが、ネットショップはありがたい。1月9日にはパーツが手元に届いた。しかも意外に安い。（もちろん社外品ですが） 早速フロントのウィンカーを交換・・・しようと思ったらコネクターがなかなか外れない。やっと外れたと思ったら現車の配線は2本、入手した社外品は3本・ ...
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エンジンがかからない件がひと段落し良い年を迎えました。(と思っていました） ステアリングの鬼の様な重さ（人力で切り返すのが本当に大変）は、ステアリングダンパーを取り外して解決しました。 （むか〜し輸出向けGSX−1100Sカタナに乗っていたときに近い感じまで戻りました） 正月早々テスト走行に出発 ...
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1週間ほど乗らない間に季節はあっという間に冬へ。 バッテリーも替えたので、ルンルンな気持ちでカバーを外してメインスイッチオン。 FIがリセットされ吸気弁（？）が初期位置にセットされる音。ニュートラルランプも明るく光っている。 セルスイッチを押すとカチッという音だけしてセルが回らない。 もう一度セル ...
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バッテリーを交換して、思い立ったときにエンジンをかけるとすぐにかかる。 そんなことが嬉しいことだと改めて感じました。 交換後の日曜日は、買い物で夜にちょい乗り、今日は通勤で乗って帰りに３０分ほど走ってきました。 楽しい～、最高😀 一方で、左ハンドルのスイッチ周りの取り付け角度が良くないこと、も ...
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バッテリーを交換した。 前回から約2週間が経過し「ダメだろうなあ、でもひょっとしたら」とかすかな希望を抱き、セルを回しましたがエンジンがかからなかった。 電圧は保持していても容量的に抜けてしまっているみたい。 新しいバッテリーはDaytona製DYTX14−BS。 なんといってもコスパが良い ...
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しばらく時間が空いたが、バッテリー上がりの原因のつづき。 涼しく（肌寒く？）なってきたので、バッテリーは外して室内に保管、再充電しておいた。 手順2 1） バッテリリーク電流の点検をする。 持っているテスターの電流計は、クランプに挟んで測定するタイプだった。(>_<) 試しに関係するケーブルを挟 ...
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今日は雨だが時間が取れたのでバッテリー上がりの原因を探った。 サービスマニュアルにバッテリーが上がった時のトラブルシューティングが記載されている。 手順1 1）電装関係のオプション部品が付いているか点検する。○ 手順2 1） バッテリリーク電流の点検をする。△ 手順3 1）パッテリ充電電圧の点検を ...
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前回バッテリーがあがってしまい、充電器を購入し充電後バッテリーが復活しました。 その後、1週間ほど経ち再度エンジンをかけたところすんなりかかったのでホッとしました。20分以上アイドリングして水温が100℃を超えたところでエンジンを切りました。 さらに約1週間後エンジンをかけようと思ったらかからない ...
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セパハンを換装したので試走しました。 乗り始めて感じたのは「（純正と比べて）ポジションが楽！」でした。 勢いに乗って30分ほど近所を走り回りました。 その後、自宅に戻ってバイクから降りたところ、肩も腰も痛い😓 走っている時は楽しかったので、今回は良しとします。
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フロントブレーキのリザーバタンクキャップを固定するプレートを取り付けました。 なぜか納車時から欠品だったパーツです。
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