なな☆あきらのブログ一覧

ここ2回のツーリングで高度が上がるとアイドリングが安定しない症状が出ていた。
FIのプログラミングのせいで供給濃度が高度に合っていないのかと想像していた。
ところが、・・・
自宅ガレージでエンジンをかけたところ、アイドリングが安定せず片肺のようなサウンドに。
近所への買い物に乗ってみたところ、アイドリング〜2000回転くらいで明らかに片肺状態が出る。一速でアイドリング走行をするとエンジンが止まりそうになる。アクセルを少し開くと片肺が治り、アクセルを動かしていないのにいきなりダッシュする。(^ ^；

チャッピー（chatgpt）に調べてもらったところ色々な情報を集めてくれた。
点火プラグは交換済みだが、交換前のリアのプラグには相当カーボンが付着していた。
個人的には、
・イグニッションコイル / プラグキャップ
から確認していこうと思う。まず前後のコイルを入れ替える方法から試してみたい。
リアのイグニッションコイルが怪しそうな気がする。
純正部品がゲットできるので、もし不良が確認できたら純正部品を購入しよう。

以前バイクパーツ店で見つけて一目惚れしていたACTIVEのLEDウィンカーに換装しました。
他の方が「SV1000Sのリアビューはスッキリしていて素敵ですね」のようなコメントを書いていましたが、それに恥じないような仕上がりになったと思います。
また後処理が必要な点があり、それが全て完了したら換装の手順を整備記録にあげたいと思います。

近所の方がバイク乗りで立ち話が弾み、一緒にツーリングに行きましょう！という話になった。
ところが当日朝に連絡があり「ぎっくり腰になってしまいました」とのこと。
ソロツーリングになってしまったのは残念だが、天気も良いので出かけることにした。
・・・
バイク置き場は駐車場の地面より20cmくらい低い所にある。駐車場に出るには防草シートが張ってある斜面を上る必要がある。快調にエンジンもかかり準備も整ったので駐車場にあがろうとした。
「リアが空転して滑る！」今までこんなことはなかったのにと考えながらハンドル操作で乗り切ろうとした。が、駐車場には薄く砂利がひかれていて前輪スリップ、右側に横倒しに・・・。
なぜ？と思って気づいたのが、前日のハンドル＆クラッチレバー固定位置の調整だった。調整した後に確認していなかったので、今までの感覚より早くクラッチが繋がってしまったようだ。

教訓：メンテや調整をしたら必ず動作確認！（当たり前）

正月は左だったが今回は右側のフロントウィンカーが全損。気持ちが萎れることなく「ウィンカーを直して意地でもツーリングに行くぞ！」と早速修理に。
予定より1時間半ほど遅れてツーリングに出発。三峯神社を目指した。
途中で道の駅あらかわで休憩し、三峰山の山道（ところどころに狭いところやヘアピンカーブがある）を快調に上り神社の駐車場に到着。
平日のせいもあり道路はまあまあ空いていた。
駐車場の様子
お参りの後に高いところから駐車場を見ていたら、次々と車やバイクがやってきた。今日は平日だよね？
お土産屋さんのおじいさん曰く、昨日（日曜日）は１時間くらい並んでいたとのこと。休日には来れない・・・。

駐車場側の鳥居

本堂正面から

本堂側面から

ログ：
ツーリング時間　8:30〜16:30
走行距離　約175km
休憩　2回
推定燃費　16 km/L 前後

季節も良くなってきて、どこかへ出かけたくなります。
今日は自宅を出発して片道30kmほど離れた道の駅に行ってきました。
ストロベリーアイスクリーム美味しかったです。
バイクも元気でした。バイクのニックネームは「Red Fox」にしました。
ちなみに、私は東洋水産の社員ではありません。(^ ^)

ついに車庫に入れることができました。
入れるといっても、バックで5°くらいの下り坂を降りていくのは結構なプレッシャーです。
うまく車庫入れできた自分へのご褒美に芦ヶ久保の道の家に行ってきました。
楽しい！